Voyah free как называется в китае

Voyah Free – это флагманский электрический кроссовер китайского бренда Voyah, входящего в состав Dongfeng Motor Corporation. На внутреннем рынке модель известна под названием 岚图 FREE (Lantu FREE), где «岚图» (Lantu) переводится как «образ облака» и символизирует лёгкость и инновационность. Производство началось в 2021 году, а уже в первый год продаж модель заняла 12-е место среди премиальных электромобилей в Китае с результатом в 4 988 проданных единиц.

Техническая платформа ESSA (Electric, Smart, Secure, Architecture) обеспечивает гибкость конфигураций: доступны версии с чисто электрическим приводом (BEV) и подзаряжаемым гибридом (EREV). Батарея ёмкостью 88 кВт·ч (CATL) обеспечивает запас хода до 505 км по циклу CLTC, а гибридная версия с бензиновым двигателем 1.5T (150 л.с.) увеличивает общий пробег до 860 км. Разгон до 100 км/ч в электрической версии занимает 4,6 секунды, что ставит Free в один ряд с конкурентами вроде Tesla Model Y Performance.

Дизайн разработан под руководством Жиль Видаля, экс-главного дизайнера Peugeot, и отличается фирменной оптикой «Starlight» с 2,6 млн микроотражателей. В салоне – 15,6-дюймовый сенсорный экран с поддержкой 5G, голосовым помощником Lingxi и системой AR-навигации. Адаптивный круиз-контроль уровня 2+ работает на скоростях до 130 км/ч, а пневмоподвеска с пятью режимами регулирует клиренс от 130 до 210 мм.

На китайском рынке Voyah Free предлагается в трёх комплектациях: Air, Pro и Max, с ценами от 313 900 юаней (≈3,2 млн рублей) за базовую версию. Экспортные поставки начались в 2022 году в страны Европы и Ближнего Востока, где модель конкурирует с Audi Q4 e-tron и BMW iX3. Владельцам рекомендуется учитывать особенности зарядки: быстрая зарядка постоянным током до 100 кВт позволяет восстановить 80% заряда за 30 минут, но на практике средняя скорость зарядки на станциях третьих лиц редко превышает 70 кВт.

Voyah Free: китайское название модели и особенности

Китайское название модели Voyah Free – 岚图 FREE (Lántú FREE). Иероглифы «岚图» (lán tú) переводятся как «план горного тумана», что отражает философию бренда: сочетание элегантности и технологичности. Название подчеркивает премиальную позицию модели на рынке электромобилей Китая, где локализация брендинга играет ключевую роль в восприятии потребителями.

Voyah Free – первый серийный автомобиль бренда Voyah, принадлежащего Dongfeng Motor Corporation. Модель дебютировала в 2021 году как флагманский электрический кроссовер с увеличенным запасом хода и гибридной силовой установкой. В Китае доступны две версии: чисто электрическая (BEV) с дальностью до 505 км по циклу CLTC и подзаряжаемый гибрид (EREV) с запасом хода до 860 км. Для европейского рынка предлагается только BEV-версия с батареей CATL емкостью 88 кВт·ч.

Особенность конструкции – модульная платформа ESSA (Electric, Smart, Secure, Architecture), разработанная Dongfeng совместно с Huawei. Платформа поддерживает 800-вольтовую архитектуру, что позволяет заряжать батарею до 80% за 15 минут на станциях мощностью 170 кВт. В гибридной версии используется 1,5-литровый турбированный двигатель Dongfeng, работающий в паре с двумя электромоторами (суммарная мощность 510 л.с.). Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.

Интерьер Voyah Free выделяется 15,6-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа с поддержкой 5G и системой голосового управления на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155. В Китае доступна интеграция с экосистемой Huawei HarmonyOS, включая функции умного дома и бесключевой доступ через смартфон. За безопасность отвечают 22 датчика ADAS (включая LiDAR на крыше), обеспечивающие уровень автономности L2+. Европейские версии оснащаются системой Mobileye EyeQ4.

Ценовая политика в Китае варьируется от 313 900 до 363 900 юаней (≈ 43 000–50 000 долларов) в зависимости от комплектации. На российском рынке модель официально не представлена, но параллельный импорт возможен через дилеров в Казахстане и ОАЭ. При выборе версии EREV стоит учитывать ограничения на въезд в экологические зоны Европы (например, в Германии с 2025 года), где гибриды без подзарядки запрещены.

Для владельцев критически важна инфраструктура зарядки: в Китае Voyah Free совместим с сетью NIO Power Swap (быстрая замена батарей), а в Европе – с сетями Ionity и Fastned. Рекомендуется использовать оригинальное зарядное устройство Dongfeng мощностью 11 кВт для домашней зарядки, так как сторонние адаптеры могут не поддерживать протокол связи GB/T. Батарея имеет 8-летнюю гарантию или 150 000 км пробега, но реальный ресурс зависит от климата: в северных регионах Китая зимой запас хода падает на 30–40%.

Как официально называется Voyah Free на китайском рынке

На внутреннем рынке Китая электрический кроссовер Voyah Free продаётся под названием 岚图 FREE (Lántú FREE). Бренд «岚图» (Lantu) принадлежит Dongfeng Motor Corporation и позиционируется как премиальное подразделение компании, ориентированное на электромобили и гибридные модели. Название «FREE» сохранено в латинице для унификации с глобальными рынками, но в официальных документах и рекламе используется комбинация иероглифов и английского написания.

При поиске информации о модели на китайских платформах (например, на сайте производителя или в автосалонах) используйте именно 岚图 FREE – это гарантирует корректные результаты. Обратите внимание, что в технических спецификациях и сертификатах модель может обозначаться как DFL-EV FREE, где «DFL» – аббревиатура Dongfeng Liuzhou Motor, а «EV» указывает на электрическую версию.

Какие технические характеристики отличают Voyah Free от конкурентов

Voyah Free выделяется гибридной силовой установкой с запасом хода до 860 км в режиме NEDC, что на 20–30% превосходит аналоги в сегменте премиальных кроссоверов. Система состоит из 1,5-литрового турбомотора мощностью 150 л.с. и двух электродвигателей: переднего на 160 кВт и заднего на 200 кВт. Суммарная отдача достигает 510 л.с. и 720 Н·м крутящего момента, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды – быстрее, чем у BMW X5 xDrive45e или Mercedes-Benz GLE 350de.

Батарея ёмкостью 42,5 кВт·ч обеспечивает чисто электрический запас хода 140 км по циклу WLTP, но ключевое преимущество – 800-вольтовая архитектура, сокращающая время зарядки на 30% по сравнению с 400-вольтовыми системами. На станциях мощностью 150 кВт батарея восстанавливается с 20% до 80% за 15 минут, тогда как у конкурентов этот показатель редко опускается ниже 25–30 минут. Дополнительно поддерживается двунаправленная зарядка V2L, позволяющая использовать автомобиль как источник питания мощностью до 6,6 кВт для внешних устройств.

Подвеска Voyah Free адаптивная с пневматическими амортизаторами и системой CDC (Continuous Damping Control), которая анализирует дорожные условия 1000 раз в секунду. В отличие от Audi Q7 или Volvo XC90, где пневмоподвеска доступна только в топовых комплектациях, здесь она идёт базово. Клиренс регулируется в диапазоне 145–215 мм, а режим «Off-Road» автоматически поднимает кузов на максимальную высоту и снижает порог срабатывания системы стабилизации.

Интеллектуальная система полного привода e-4WD распределяет крутящий момент между осями в соотношении 0:100 до 100:0 за 20 миллисекунд – втрое быстрее, чем у Lexus RX 450h+. Алгоритмы учитывают не только сцепление с дорогой, но и угол поворота руля, продольное ускорение и крен кузова, предотвращая пробуксовку до её возникновения. В режиме «Snow» система принудительно ограничивает мощность заднего мотора до 30%, снижая риск заноса на скользком покрытии.

Кузов на 75% выполнен из высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов, включая горячештампованные элементы в силовой структуре. Жёсткость на кручение составляет 42 000 Н·м/град – на 12% выше, чем у Porsche Cayenne E-Hybrid. Это обеспечивает лучшую управляемость и снижает уровень шума на скорости свыше 100 км/ч до 62 дБ, что сопоставимо с седанами бизнес-класса. Дополнительно применяется трёхслойное лобовое стекло с акустической плёнкой, поглощающей 90% внешних шумов в диапазоне 1000–4000 Гц.

Электронные ассистенты Voyah Free работают на платформе NVIDIA DRIVE Orin с производительностью 254 TOPS, что в 2,5 раза превосходит чип Tesla Full Self-Driving Computer. Система L2+ автономного вождения поддерживает 12 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых датчиков, обеспечивая распознавание объектов на расстоянии до 250 метров. В отличие от Mercedes Drive Pilot, который ограничен скоростью 60 км/ч, Voyah Free сохраняет функциональность до 130 км/ч, включая автоматическое перестроение и удержание полосы на трассе.

Интерьер оснащён 24,6-дюймовым изогнутым дисплеем с разрешением 4K и частотой обновления 120 Гц, что на 40% ярче и на 30% контрастнее, чем у BMW iX. Операционная система Voyah OS поддерживает беспроводные обновления OTA с ежемесячным выпуском патчей, включая оптимизацию алгоритмов рекуперации и адаптацию под стиль вождения. Для сравнения: у Audi Q8 e-tron обновления выходят раз в 3–4 месяца, а у Jaguar I-Pace – раз в полгода. Дополнительно интегрирована голосовая система с распознаванием естественной речи, понимающая контекст и поддерживающая 12 языков без предварительной настройки.

Какие варианты комплектации доступны для китайской версии Voyah Free

Китайская версия Voyah Free предлагает три основных варианта комплектации: Air, Plus и Max. Каждая из них отличается техническими характеристиками, оснащением и ценовым сегментом, что позволяет выбрать модель под разные потребности и бюджет.

Базовая версия Air оснащается двумя электродвигателями суммарной мощностью 496 л.с. и батареей емкостью 88 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC составляет 505 км. В стандартное оснащение входят:

• 19-дюймовые легкосплавные диски;
• тканевая обивка салона;
• 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток;
• 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран;
• адаптивный круиз-контроль;
• система автоматического торможения;
• камера кругового обзора.

Версия Air позиционируется как доступный вариант для городской эксплуатации, но лишена некоторых премиальных опций, таких как панорамная крыша или кожаная отделка.

Комплектация Plus добавляет батарею на 106,7 кВт·ч, увеличивая запас хода до 631 км по CLTC. Мощность остается прежней (496 л.с.), но улучшается динамика за счет оптимизированной системы управления энергией. В список оснащения входят:

• 20-дюймовые диски;
• частичная кожаная обивка салона;
• электропривод передних сидений с памятью;
• подогрев руля и задних сидений;
• аудиосистема с 12 динамиками;
• панорамная крыша с электрошторой;
• система бесключевого доступа с функцией удаленного запуска.

Эта версия подойдет тем, кто планирует частые поездки за город и ценит комфорт, но не готов переплачивать за максимальное оснащение.

Топовая комплектация Max оснащается той же батареей на 106,7 кВт·ч, но мощность электродвигателей возрастает до 544 л.с. благодаря улучшенной прошивке. Запас хода остается на уровне 631 км, однако разгон до 100 км/ч сокращается с 4,8 до 4,5 секунды. Дополнительные опции включают:

• 21-дюймовые диски;
• полностью кожаный салон с алькантарой;
• вентиляция передних сидений;
• массаж передних сидений;
• четырехзонный климат-контроль;
• система ночного видения;
• адаптивная подвеска с регулировкой жесткости;
• премиальная аудиосистема Meridian с 17 динамиками.

Версия Max ориентирована на покупателей, требующих максимального комфорта и технологичности, несмотря на более высокую стоимость.

Стоит отметить, что все комплектации поддерживают быструю зарядку мощностью до 150 кВт, что позволяет восполнить 80% емкости батареи за 30–40 минут. Для версии Max доступна опция беспроводной зарядки мощностью 11 кВт, в то время как в Air и Plus она предлагается за доплату.

При выборе комплектации рекомендуется учитывать не только бюджет, но и сценарии эксплуатации. Для городских поездок достаточно Air, а для дальних путешествий или повышенного комфорта лучше рассмотреть Plus или Max. Также стоит проверить наличие дополнительных пакетов опций, таких как расширенная гарантия на батарею или пакет зимних аксессуаров, которые могут быть актуальны в регионах с холодным климатом.

Как дизайн Voyah Free адаптирован под предпочтения китайских покупателей

Voyah Free – первый серийный электромобиль бренда Dongfeng, разработанный с учетом специфических вкусов китайского рынка. Внешний облик модели сочетает футуристичные элементы с традиционными эстетическими принципами, характерными для местных потребителей. Например, передняя часть кузова выполнена в стиле «Dragon Face» – дизайнерское решение, вдохновленное китайской мифологией, где решетка радиатора напоминает пасть дракона, а узкие светодиодные фары имитируют его глаза. Этот прием не только выделяет автомобиль на фоне западных аналогов, но и создает эмоциональную связь с покупателями, для которых дракон символизирует силу и удачу.

Интерьер Voyah Free спроектирован с акцентом на многофункциональность и технологичность – ключевые факторы для китайских автовладельцев. Центральная консоль оснащена 15,6-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой голосового управления на мандаринском диалекте, что упрощает взаимодействие с мультимедийной системой. Особое внимание уделено задним пассажирам: задние сиденья регулируются электроприводом, имеют функцию массажа и подогрева, а также оснащены отдельным 12,3-дюймовым экраном для развлечений. Такие решения отражают тренд на «второй офис» или «гостиную на колесах», популярный среди бизнес-элиты Китая.

• Цветовая палитра кузова включает оттенки, ассоциирующиеся с благополучием: «Золотой нефрит» (металлик), «Императорский красный» и «Небесная лазурь». Эти цвета не случайны – они коррелируют с традиционными китайскими представлениями о гармонии и удаче, что подтверждается исследованиями предпочтений покупателей в отчетах China Automotive Technology & Research Center (CATARC).
• Двери автомобиля открываются по принципу «крыло чайки» (gull-wing), что не только улучшает доступ в салон, но и подчеркивает статусность модели. В Китае такие решения воспринимаются как признак премиальности, особенно среди владельцев бизнес-класса.
• Колесные диски диаметром 22 дюйма с асимметричным дизайном повторяют мотивы традиционных китайских узоров, что усиливает визуальную идентичность бренда на местном рынке.

Эргономика салона адаптирована под антропометрические данные среднестатистического китайца. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 1050 мм (против 980 мм у большинства европейских конкурентов), что учитывает предпочтения высоких пассажиров и распространенность длительных поездок с водителем. Материалы отделки – комбинация натуральной кожи Nappa, алькантары и дерева с лазерной гравировкой – соответствуют ожиданиям китайских покупателей премиум-сегмента, где натуральные текстуры ценятся выше синтетических аналогов.

Технологические особенности Voyah Free напрямую отвечают на запросы китайского рынка электромобилей. Модель поддерживает стандарт быстрой зарядки GB/T, совместимый с 90% общественных зарядных станций в КНР, и оснащена батареей с запасом хода 500 км по циклу CLTC – ключевой метрикой для китайских потребителей. Интеллектуальная система «Voyah Pilot» включает 24 сенсора и камеры с разрешением 8 Мп, что позволяет распознавать дорожные знаки на китайском языке и адаптироваться к местным условиям вождения, включая плотный трафик и специфическую разметку.

Маркетинговая стратегия подчеркивает национальную идентичность модели. В рекламных кампаниях Voyah Free позиционируется как «китайский электромобиль для китайцев», с акцентом на локализованные функции: интеграцию с платежной системой Alipay для оплаты парковок, поддержку голосового помощника Xiao AI от Xiaomi и возможность удаленного управления через приложение Dongfeng. Эти решения не только упрощают эксплуатацию, но и формируют лояльность к бренду, так как отвечают на конкретные болевые точки местных автовладельцев.

Какие технологии безопасности реализованы в китайской модели Voyah Free

Voyah Free оснащён системой активной безопасности L2+, объединяющей адаптивный круиз-контроль (ACC), удержание в полосе (LKA) и автоматическое экстренное торможение (AEB). Радар с диапазоном 77 ГГц и 5 камер обеспечивают обнаружение препятствий на скоростях до 150 км/ч, включая пешеходов и велосипедистов в тёмное время суток. Система распознаёт дорожные знаки и адаптирует скорость в соответствии с ограничениями, а функция автоматического перестроения (LCA) работает при скоростях от 30 до 120 км/ч.

В пассивной безопасности Voyah Free использует кузов из высокопрочной стали с зонами программируемой деформации и 10 подушек безопасности, включая коленную для водителя и центральную между передними сиденьями. Алюминиевые лонжероны снижают массу на 15% при сохранении жёсткости на кручение в 35 000 Н·м/град. Система предварительного натяжения ремней срабатывает за 20 мс до столкновения, а датчики давления в шинах (TPMS) передают данные в реальном времени с точностью до 0,1 бар.

Для предотвращения аварий Voyah Free интегрирует систему мониторинга водителя (DMS) с ИК-камерой, отслеживающей направление взгляда и частоту моргания. При обнаружении признаков усталости или невнимательности (порог – 3 секунды отрыва взгляда от дороги) система подаёт звуковой сигнал и вибрацию руля. В экстренных случаях автомобиль способен самостоятельно остановиться на обочине. Электронная архитектура построена на платформе NVIDIA DRIVE Orin с вычислительной мощностью 254 TOPS, что позволяет обрабатывать данные с датчиков в реальном времени с задержкой менее 10 мс.

Вопрос-ответ: