Besturn X80 от китайского производителя FAW – кроссовер, который на российском рынке появился в 2017 году и с тех пор успел закрепиться в нише бюджетных SUV. Модель базируется на платформе Toyota RAV4 третьего поколения, что сразу вызывает вопросы к актуальности конструкции: подвеска типа Макферсон спереди и многорычажка сзади – проверенное, но морально устаревшее решение для современных кроссоверов. Двигатель – 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 147 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Реальный расход топлива в смешанном цикле редко опускается ниже 10 л/100 км, что на 15–20% выше заявленных 8,5 л.
Салон X80 – пример экономии на материалах без ущерба для эргономики. Жесткий пластик преобладает, но сборка качественная: зазоры минимальны, скрипов на новых машинах практически нет. Приборная панель выполнена в классическом стиле с аналоговыми датчиками и монохромным дисплеем бортового компьютера. Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но работает с заметными задержками. Багажник объемом 520 литров – средний показатель для класса, однако погрузочная высота неудобна из-за высокого порога.
Надежность X80 вызывает вопросы. Владельцы отмечают проблемы с электрикой: отказы датчиков ABS, глюки мультимедиа и периодические сбои в работе климат-контроля. Двигатель и коробка передач проблем не доставляют, но ресурс цепи ГРМ редко превышает 120–150 тыс. км – при пробеге свыше 100 тыс. км стоит закладывать в бюджет замену. Подвеска жесткая, но выносливая: стойки стабилизатора и амортизаторы ходят по 80–100 тыс. км, сайлентблоки задней балки – до 120 тыс. км.
Цена на вторичном рынке – ключевое преимущество X80. Модели 2017–2019 годов с пробегом 60–80 тыс. км стоят 900–1 100 тыс. рублей, что на 30–40% дешевле конкурентов вроде Kia Sportage или Hyundai Tucson. Однако при выборе стоит учитывать: дилерская сеть FAW в России свернута, запчасти доступны, но доставка может затягиваться. Рекомендации для покупателей: проверять историю обслуживания, уделять внимание состоянию электрики и обязательно проводить диагностику подвески.
Производитель FAW Besturn X80: обзор модели и бренда
FAW Besturn X80 – кроссовер китайского концерна First Automotive Works (FAW), дебютировавший в 2013 году и обновлённый в 2017-м. Модель позиционируется как доступный SUV с акцентом на комфорт и практичность, конкурируя с Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan. Под капотом – бензиновые двигатели объёмом 1.8 (139 л.с.) и 2.0 л (147 л.с.), работающие в паре с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. Расход топлива в смешанном цикле – 8,2–9,5 л/100 км. Привод – только передний, что ограничивает проходимость, но снижает стоимость обслуживания.
В салоне X80 преобладают жёсткие пластики, но качество сборки на уровне бюджетных европейских аналогов. Ключевые преимущества:
- Просторный багажник – 520 л (1850 л при сложенных задних сиденьях).
- Эргономичные передние кресла с регулировкой поясничного подпора.
- Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном (поддержка Apple CarPlay/Android Auto с 2017 года).
- Климат-контроль и подогрев передних сидений в топовых комплектациях.
Из недостатков – слабая шумоизоляция на скоростях свыше 100 км/ч и отсутствие полного привода даже в дорогих версиях. Подвеска мягкая, адаптированная под российские дороги, но при полной загрузке проседает.
Бренд Besturn – премиальное подразделение FAW, созданное в 2006 году для выхода на рынки развитых стран. В России модель продавалась с 2014 по 2020 год, после чего была снята с производства из-за низкого спроса. Причина – слабая дилерская сеть и отсутствие доверия к китайским маркам в сегменте кроссоверов. Однако на вторичном рынке X80 остаётся привлекательным вариантом: цены начинаются от 600 000 рублей за экземпляры 2015–2017 годов с пробегом до 80 000 км.
При выборе подержанного Besturn X80 обратите внимание на:
- Состояние двигателя: проверьте компрессию и наличие масляных подтёков – у 1.8-литровых моторов часто встречаются проблемы с турбиной.
- Коробку передач: автомат Aisin требует замены масла каждые 60 000 км; при пробеге свыше 100 000 км возможны толчки при переключениях.
- Электронику: диагностируйте блок управления двигателем и мультимедиа – сбои в работе экрана и камеры заднего вида не редкость.
- Кузов: осмотрите пороги и арки на предмет коррозии – оцинковка частичная, ржавчина появляется через 3–4 года эксплуатации.
Запчасти на X80 доступны, но оригинальные детали дороги: например, передний бампер обойдётся в 25 000–30 000 рублей. Альтернатива – аналоги от Toyota RAV4 (подшипники, стойки) или Hyundai ix35 (тормозные колодки). Обслуживание у официальных дилеров FAW в России прекращено, но есть независимые сервисы, специализирующиеся на китайских автомобилях.
История бренда FAW и позиционирование Besturn на рынке
FAW (First Automobile Works) основана в 1953 году как первое автомобилестроительное предприятие Китая. За 70 лет компания превратилась в глобального игрока с производственными мощностями в 18 странах, включая Россию (завод в Липецке с 2019 года). В портфеле FAW – грузовики, автобусы и легковые автомобили под суббрендами Hongqi (премиум), Besturn (средний класс) и Junpai (бюджет). Ключевые вехи: выпуск первого китайского грузовика Jiefang CA-10 в 1956 году, партнёрство с Volkswagen (1991) и Toyota (2002), а также локализация производства в РФ с локализацией до 60% для моделей Besturn.
Besturn – суббренд FAW, ориентированный на сегмент C/D с акцентом на соотношение «цена-качество». Запущен в 2006 году с модели B70, позиционировался как «китайский Volkswagen» благодаря технологическому партнёрству с Audi и Mazda. На российском рынке Besturn представлен кроссоверами X80 (с 2017) и X40, а также седаном B70. Целевая аудитория – покупатели 30–45 лет с доходом от 60 000 ₽/мес, ищущие надёжность без премиальной наценки. Конкуренты: Chery Tiggo 8, Geely Atlas, Hyundai Creta. Преимущества бренда:
- Гарантия 5 лет или 150 000 км (одна из лучших в классе).
- Двигатели Mitsubishi (для X80) с ресурсом 300 000+ км.
- Цены на 15–20% ниже аналогов при сопоставимом оснащении.
Рекомендация: при выборе обращайте внимание на комплектацию «Luxury» с ESP и 6 подушками безопасности – минимально допустимый уровень для безопасной эксплуатации.
Технические характеристики двигателей и трансмиссий Besturn X80
Besturn X80 оснащается двумя бензиновыми двигателями: 1.8-литровым турбированным 4GC мощностью 186 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 235 Н·м в диапазоне 1800–4500 об/мин, а также 2.0-литровым атмосферным LFB479Q с отдачей 147 л.с. при 6000 об/мин и 186 Н·м при 4000 об/мин. Первый агрегат демонстрирует лучшую динамику разгона до 100 км/ч (9,5 с против 11,2 с у 2.0), но требует бензина АИ-95, тогда как атмосферный мотор довольствуется АИ-92. Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Euro 5, но турбомотор склонен к повышенному расходу масла при агрессивной эксплуатации – рекомендуется проверять уровень каждые 1000 км.
Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin TF-80SC для турбированной версии и 5-ступенчатой механикой Getrag 5MT для атмосферного мотора. АКПП отличается плавными переключениями, но при резких ускорениях возможны задержки в 0,3–0,5 с. Механика, напротив, обеспечивает четкое включение передач, однако ход рычага длиннее среднестатистического – 120 мм против типичных 90–100 мм. Владельцам турбоверсии стоит избегать длительных пробуксовок: гидротрансформатор склонен к перегреву при температуре выше 120°C, что приводит к аварийному режиму.
Система полного привода i-REV доступна только для 1.8T и работает в трех режимах: 2WD (передний привод для экономии топлива), Auto (автоматическое распределение момента до 50% на заднюю ось) и Lock (жесткая блокировка муфты для бездорожья). В режиме Lock муфта выдерживает нагрузку не более 10 минут при скорости до 40 км/ч – превышение грозит перегревом и отключением полного привода. Для эксплуатации в условиях снега или грязи рекомендуется использовать шины с индексом не ниже M+S и давлением 2,2 бара спереди/2,0 сзади.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,9 л/100 км для 1.8T и 8,2 л/100 км для 2.0. Турбомотор экономичнее на трассе (6,8 л против 7,1 л), но в городе разница достигает 1,5 л в пользу атмосферника. Межсервисный интервал – 10 000 км, однако для турбированной версии рекомендуется сократить его до 7500 км при эксплуатации в городском режиме или с частыми динамичными разгонами. Замена масла в АКПП – каждые 60 000 км, в механике – 80 000 км, но при пробеге свыше 150 000 км интервал стоит уменьшить вдвое.
Сравнение комплектаций и ценовых предложений модели
FAW Besturn X80 предлагает три основные комплектации: Standart, Comfort и Luxury, цены на которые в 2024 году варьируются от 1 499 000 до 1 899 000 рублей. Базовая версия Standart оснащена 1,6-литровым турбомотором (143 л.с.), 6-ступенчатой МКПП, ABS, ESP, двумя подушками безопасности, кондиционером и 17-дюймовыми дисками. За доплату в 150 000 рублей Comfort добавляет 7-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, круиз-контроль, кожаный руль и подогрев передних сидений. Топовая Luxury за 1 899 000 рублей включает 2,0-литровый двигатель (190 л.с.), 6-ступенчатый «автомат», кожаную обивку, панорамную крышу, систему бесключевого доступа и 18-дюймовые легкосплавные диски.
| Комплектация | Двигатель | Коробка передач | Ключевые опции | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|---|
| Standart | 1.6T (143 л.с.) | МКПП-6 | ABS, ESP, кондиционер, 17″ диски | 1 499 000 |
| Comfort | 1.6T (143 л.с.) | МКПП-6 | Мультимедиа, камера заднего вида, подогрев сидений | 1 649 000 |
| Luxury | 2.0T (190 л.с.) | АКПП-6 | Кожа, панорамная крыша, бесключевой доступ, 18″ диски | 1 899 000 |
Для городской эксплуатации оптимален Comfort – разница в цене с базовой версией оправдана мультимедийной системой и подогревом, востребованными в российских условиях. Luxury целесообразна при частых поездках по трассе: 2,0-литровый мотор и «автомат» снижают расход топлива на 1,2 л/100 км по сравнению с 1,6T, а панорамная крыша и кожаная отделка повышают комфорт. Standart подойдет только при жестком бюджете – отсутствие камеры и мультимедиа существенно ограничивает функционал.
Особенности дизайна экстерьера и интерьера кроссовера
FAW Besturn X80 выделяется агрессивной передней частью с фирменной решёткой радиатора в виде шестиугольника, выполненной из чёрного глянца с хромированными вставками. Оптика – галогенная или светодиодная (в зависимости от комплектации), с характерными «бумерангами» дневных ходовых огней, которые визуально расширяют передок. Бампер интегрирован с противотуманками прямоугольной формы и пластиковым обвесом, защищающим лакокрасочное покрытие от сколов. Задняя часть получила узкие фонари с LED-элементами, соединённые световой полосой, и массивный спойлер, улучшающий аэродинамику на скоростях свыше 100 км/ч.
Боковой профиль кроссовера подчёркивает динамику за счёт резкой подштамповки на дверях и 19-дюймовых легкосплавных дисков с пятилучевым дизайном (опция в топовых версиях). Колёсные арки расширены на 20 мм относительно кузова, что придаёт автомобилю более «внедорожный» вид, хотя клиренс в 170 мм остаётся типичным для городского кроссовера. Дверные ручки окрашены в цвет кузова, а зеркала заднего вида оснащены электроприводом, подогревом и повторителями поворотников – функциональные элементы, редко встречающиеся в бюджетном сегменте.
Интерьер Besturn X80 спроектирован с акцентом на горизонтальные линии: приборная панель с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем и мультимедийная система на 10,1 дюйма объединены единой пластиковой накладкой с мягкой подсветкой. Центральная консоль выполнена из жёсткого пластика с фактурой «под алюминий», но кнопки климат-контроля и селектор КПП имеют металлические вставки, снижающие ощущение бюджетности. Рулевое колесо – трёхспицевое, с кожаной отделкой и подогревом (в версиях Luxury), но без перфорации, что ухудшает тактильные ощущения при длительных поездках.
Сиденья обиты искусственной кожей или тканью с плотным наполнителем, обеспечивающим поддержку поясницы при дальних поездках. Задний диван рассчитан на троих пассажиров, но средний пассажир будет стеснён выступающим трансмиссионным тоннелем и отсутствием подголовника. Багажник объёмом 430 литров (1050 л при сложенных сиденьях) оснащён двойным полом для хранения инструментов и сетками для фиксации груза, но погрузочная высота в 780 мм требует усилий при загрузке тяжёлых предметов.
Цветовая палитра салона ограничена чёрным, бежевым и серым оттенками, причём последний практичнее – менее маркий и визуально увеличивает пространство. Пластиковые панели дверей имеют текстурированную поверхность, устойчивую к царапинам, но зазоры между элементами отделки местами достигают 2 мм, что выдаёт сборку эконом-класса. Шумоизоляция на уровне: на скорости 100 км/ч в салоне слышен только шум шин, а моторный отсек заглушён эффективно даже при резком разгоне.
Особое внимание стоит уделить эргономике: кнопки управления стеклоподъёмниками расположены на дверях, а не на центральном подлокотнике, что неудобно для водителя. Подстаканники в передних подлокотниках узкие и не фиксируют бутылки объёмом более 0,5 л, а ниша для смартфона в центральном тоннеле слишком мелкая – телефон выпадает при резком торможении. В целом дизайн экстерьера и интерьера X80 ориентирован на молодёжную аудиторию, ценящую стиль выше практичности, но с оглядкой на бюджетные ограничения.
