Фольксваген таос что за авто

Фольксваген Таос дебютировал в 2020 году как компактный кроссовер, заполнивший нишу между моделями T-Roc и Tiguan. Разработанный на платформе MQB-A0, он предлагает сочетание европейского дизайна и адаптации под рынки Северной и Южной Америки, а также России. Длина кузова – 4466 мм, ширина – 1841 мм, высота – 1617 мм, что делает его на 108 мм короче Tiguan, но с колесной базой в 2689 мм, обеспечивающей просторный салон.

Под капотом Таос доступен с двумя бензиновыми турбомоторами: 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) и 2.0 TSI (190 л.с., 320 Н·м). Первый агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом» и передним приводом, второй – с 7-ступенчатым DSG и полным приводом 4Motion. Разгон до 100 км/ч у версии 2.0 TSI занимает 7,1 секунды, а расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 8,5 л/100 км. Для сравнения: 1.4 TSI разгоняется за 9,3 секунды при расходе 7,2 л/100 км.

В базовой комплектации Trendline Таос оснащен 8-дюймовым экраном мультимедиа, климат-контролем, светодиодной оптикой и 17-дюймовыми дисками. Топовая версия Elegance добавляет кожаную отделку, панорамную крышу, 19-дюймовые колеса, систему бесключевого доступа и адаптивный круиз-контроль. Из особенностей – отсутствие механической трансмиссии и ручной регулировки сидений в базовых версиях, что компенсируется наличием электронных помощников: Lane Assist, Front Assist и Park Pilot.

Подвеска – независимая спереди (McPherson) и полузависимая сзади (балка) на переднеприводных версиях, многорычажная – на полноприводных. Клиренс в 174 мм позволяет уверенно чувствовать себя на легком бездорожье, но отсутствие блокировок дифференциала и слабая защита картера ограничивают проходимость. Тормозная система – дисковая на всех колесах, с вентилируемыми передними дисками диаметром 312 мм.

Среди конкурентов – Kia Seltos, Hyundai Creta и Skoda Karoq. Таос выигрывает у них по качеству сборки и шумоизоляции, но проигрывает в цене: стартовая стоимость в России начинается от 2,3 млн рублей (1.4 TSI), тогда как Creta доступна от 1,8 млн. Рекомендация: если приоритет – комфорт и управляемость, Таос оправдывает вложения; для экономии лучше рассмотреть корейские аналоги.

Фольксваген Таос: обзор, характеристики и особенности

Фольксваген Таос дебютировал в 2020 году как компактный кроссовер, заполнивший нишу между моделями T-Roc и Tiguan. Разработан на платформе MQB-A0, общей с Škoda Karoq и Audi Q3, но адаптирован под требования североамериканского и российского рынков. Длина кузова – 4466 мм, ширина – 1841 мм, высота – 1632 мм, колесная база – 2680 мм. Эти габариты обеспечивают просторный салон при компактных внешних размерах, что критично для городской эксплуатации.

Линейка двигателей включает три варианта: базовый 1.6 MPI (110 л.с., 155 Н·м) с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатым «автоматом», турбированный 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н·м) с 8-ступенчатым DSG и дизель 2.0 TDI (150 л.с., 340 Н·м) с 7-ступенчатым DSG. Расход топлива в смешанном цикле: 7,2 л/100 км (1.6 MPI), 6,3 л/100 км (1.4 TSI), 5,1 л/100 км (2.0 TDI). Для России доступны только бензиновые версии, причем 1.4 TSI – с полным приводом 4Motion и муфтой Haldex пятого поколения.

Подвеска – независимая: спереди McPherson, сзади многорычажная. Клиренс – 174 мм (181 мм для версий с 4Motion), что позволяет уверенно преодолевать неровности и легкое бездорожье. Рулевое управление – электроусилитель с переменным передаточным числом, обеспечивающий точность на высоких скоростях и легкость на парковке. Тормоза: дисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади (опционально – с электрическим стояночным тормозом).

• Системы безопасности: 6 подушек безопасности, ESP, система контроля давления в шинах, автоматическое торможение при обнаружении препятствий (Front Assist), адаптивный круиз-контроль (ACC), мониторинг слепых зон (Blind Spot Detection).
• Комфорт: двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, панорамная крыша (опция), бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой.
• Мультимедиа: 8-дюймовый сенсорный экран (базовая версия), 10-дюймовый дисплей с навигацией (опция), Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для смартфона, 6 динамиков (опционально – 8).

Салон Таос рассчитан на пять пассажиров. Объем багажника – 455 литров (1470 литров при сложенных задних сиденьях), что на 30 литров больше, чем у T-Roc. Задние сиденья сдвигаются на 140 мм, регулируя пространство для ног или багажа. Материалы отделки: жесткий пластик на дверях и передней панели, мягкие вставки на центральной консоли (в топовых версиях), тканевая или кожаная обивка сидений (опция). Шумоизоляция средняя – на скорости свыше 100 км/ч слышен шум ветра и покрышек.

Владельцы отмечают надежность 1.4 TSI при условии своевременной замены масла (каждые 10 000 км) и использования топлива не ниже АИ-95. Версия 1.6 MPI менее требовательна к качеству бензина, но динамика разгона до 100 км/ч (11,5 с) уступает турбированному мотору (8,9 с). Полный привод 4Motion добавляет 100 кг к массе автомобиля, но улучшает управляемость на скользком покрытии. Из недостатков: слабая шумоизоляция колесных арок, отсутствие регулировки руля по вылету в базовой комплектации, ограниченный выбор цветов кузова (7 вариантов).

Цена на Таос в России начинается от 2 199 000 рублей (1.6 MPI, МКПП, передний привод) и доходит до 3 299 000 рублей (1.4 TSI, DSG, 4Motion, максимальная комплектация). Конкуренты: Hyundai Tucson (от 2 350 000 рублей), Kia Sportage (от 2 250 000 рублей), Škoda Karoq (от 2 100 000 рублей). Таос выигрывает у них по цене в базовой версии, но проигрывает в оснащении и разнообразии двигателей. Рекомендации: для города и трассы оптимален 1.4 TSI с DSG, для экономии – 1.6 MPI с МКПП. При выборе с пробегом проверяйте состояние цепи ГРМ (1.4 TSI) и подвески – стойки стабилизатора и амортизаторы часто выходят из строя после 50 000 км.

Какие двигатели и коробки передач доступны для Фольксваген Таос в 2024 году

В 2024 году Volkswagen Taos предлагает два бензиновых двигателя. Базовый – 1.6 TSI (110 л.с., 155 Н·м) с турбонаддувом, работающий в паре с 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Для рынков Северной Америки и некоторых других регионов доступен 1.5 TSI Evo2 (150 л.с., 250 Н·м), агрегатируемый исключительно с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Оба мотора соответствуют экологическим нормам Euro 6d и поддерживают бензин АИ-95. Расход топлива в смешанном цикле: 6,5–7,2 л/100 км для 1.6 TSI и 7,1–7,8 л/100 км для 1.5 TSI.

Полный привод 4Motion доступен только с 1.5 TSI и «автоматом», реализован через муфту Haldex пятого поколения. Механическая коробка предлагается лишь с передним приводом и 1.6 TSI – вариант для тех, кто ценит контроль над переключениями и экономичность. При выборе учитывайте: 1.5 TSI динамичнее (разгон до 100 км/ч за 9,3 с против 10,9 с у 1.6), но требовательнее к качеству масла и топлива. Для городской эксплуатации оптимален 1.6 TSI с «автоматом», для частых поездок по трассе – 1.5 TSI с 4Motion.

Сколько стоит Фольксваген Таос в разных комплектациях и что в них входит

Цена Volkswagen Taos зависит от рынка, но в России на 2024 год базовая версия начинается от 2 499 000 рублей. За эти деньги покупатель получает передний привод, 1,4-литровый турбомотор TSI (150 л.с.), 8-ступенчатый автомат и минимальный набор опций: 17-дюймовые диски, тканевый салон, однозонный климат-контроль, 6 подушек безопасности и мультимедийную систему с 8-дюймовым экраном. Нет подогрева сидений, камеры заднего вида и датчиков парковки – их придется докупать отдельно или выбирать более дорогую комплектацию.

Комплектация Respect с ценником от 2 799 000 рублей добавляет полный привод 4Motion, кожаную отделку руля, подогрев передних сидений и зеркал, а также парктроники спереди и сзади. Здесь же появляется двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски. Версия подходит тем, кто планирует ездить по легкому бездорожью или хочет комфорта без переплаты за лишние опции.

Топовая версия Status оценивается от 3 199 000 рублей. В нее входят адаптивный круиз-контроль, система слежения за слепыми зонами, камера 360 градусов, беспроводная зарядка для смартфона и премиальная аудиосистема BeatsAudio с 8 динамиками. Двигатель остается прежним, но за доплату доступен 2,0-литровый TSI (190 л.с.) с 7-ступенчатой DSG – такая модификация обойдется в 3 449 000 рублей. Для городских условий разница в мощности почти не ощутима, но на трассе 2,0-литровая версия демонстрирует лучшую динамику.

В таблице ниже приведены ключевые отличия комплектаций и их стоимость на российском рынке:

Для тех, кто рассматривает Taos как семейный автомобиль, оптимальным выбором станет Respect. В ней есть все необходимое для комфорта: подогрев, парктроники и полный привод, который пригодится зимой. Версия Status оправдана только при частых поездках по трассе – адаптивный круиз и камера 360° заметно упрощают вождение, но для города эти опции не критичны.

На вторичном рынке цены на Taos 2021–2022 годов выпуска начинаются от 1 800 000 рублей за базовую Origin. Модели с пробегом до 30 000 км в комплектации Respect стоят около 2 200 000 рублей, а топовые Status – от 2 500 000 рублей. При покупке подержанного автомобиля стоит обратить внимание на состояние турбины (у 1,4 TSI) и коробки передач – у первых партий были проблемы с мехатроником DSG.

Дилеры часто предлагают дополнительные пакеты опций. Например, пакет «Зимний комфорт» за 50 000 рублей включает подогрев руля, лобового стекла и задних сидений. Пакет «Безопасность» за 70 000 рублей добавляет систему автоматического торможения, контроль усталости водителя и ассистент движения по полосе. Если эти функции нужны, проще сразу выбрать Status – разница в цене будет сопоставима, но с гарантией на все оборудование.

При сравнении с конкурентами Taos проигрывает Kia Sportage в оснащении за аналогичные деньги, но выигрывает у Nissan Qashqai по надежности двигателей. Если бюджет ограничен 2,5 млн рублей, лучше взять Respect – в ней нет избыточных опций, но есть все необходимое для повседневной эксплуатации. Для тех, кто готов потратить больше, Status с 2,0-литровым мотором станет лучшим выбором в линейке.

Как ведет себя Таос на дороге: подвеска, управляемость и комфорт

Подвеска Volkswagen Taos настроена на баланс между комфортом и управляемостью, что заметно уже на первых километрах. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – независимая многорычажка, что обеспечивает предсказуемое поведение на неровностях. На асфальте среднего качества кроссовер гасит мелкие ямы без резких толчков, но крупные выбоины передаются в салон с характерным глухим стуком. На скорости свыше 100 км/ч подвеска становится жестче, что улучшает стабильность, но снижает плавность хода на разбитых участках.

Рулевое управление – одно из сильных мест Taos. Электроусилитель настроен с четким нулём и линейной обратной связью, что позволяет точно дозировать угол поворота. На городских скоростях руль легкий, но не размытый, а при разгоне до 120 км/ч утяжеляется, повышая уверенность водителя. Радиус разворота в 11,1 метра делает маневры в ограниченном пространстве удобными, хотя на парковке с узкими проездами приходится быть внимательнее.

На динамичных разгонах и при резких перестроениях кузов кренится умеренно, но заметно – сказывается высота дорожного просвета в 174 мм. ESP вмешивается мягко, не обрезая газ резко, что позволяет опытному водителю контролировать занос. На мокром асфальте или гравии задняя ось может слегка подруливать, но это компенсируется быстрой реакцией системы стабилизации. Для активного стиля вождения рекомендуется выбирать режим «Sport», который делает педаль газа острее и добавляет веса рулю.

Шумоизоляция салона на уровне сегмента: на скорости 60–80 км/ч слышен шум шин и встречного потока воздуха, но разговоры пассажиров не требуют повышения голоса. На неровностях подвеска издает глухие удары, особенно на стыках асфальта, но вибрации на руль и сиденья не передаются. Звук двигателя 1.4 TSI (150 л.с.) проникает в салон только при интенсивном разгоне, а на крейсерской скорости мотор работает тихо. Для дальних поездок стоит учитывать, что после 100 км/ч шум ветра становится доминирующим.

Комфорт пассажиров зависит от дорожного покрытия. На ровном асфальте задним пассажирам хватает места для ног (991 мм) и над головой (978 мм), но на ухабах длиннобазная подвеска может пробиваться, особенно если автомобиль загружен. Сиденья с боковой поддержкой удерживают тело при поворотах, но на дальних дистанциях поясничный подпор ощущается слабо. Климат-контроль справляется с задачей быстро, но при включении максимального обдува на лобовое стекло попадает поток холодного воздуха, что раздражает в зимнее время.

Для российских дорог Taos подходит лучше, чем многие конкуренты, но требует адаптации стиля вождения. На грунтовке подвеска работает мягко, но при выезде на глубокие колеи (свыше 10 см) возможны пробои амортизаторов. Полный привод 4Motion с муфтой Haldex включается автоматически, но на снегу или грязи лучше принудительно активировать режим «Offroad» для более раннего распределения крутящего момента. В городе автомобиль маневренный, но из-за габаритов (4,46 м в длину) требует привыкания при парковке в плотном потоке.

Какие системы безопасности и помощники водителя есть в базовой и топовой версии

Базовая версия Volkswagen Taos оснащается минимально необходимым набором систем активной и пассивной безопасности. В неё входят шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), система стабилизации ESC с функциями ABS, EBD и Brake Assist, а также датчики давления в шинах. Из электронных помощников доступен только круиз-контроль, который работает без адаптивных функций. Отсутствие современных ассистентов вроде контроля слепых зон или автоматического торможения делает базовую комплектацию приемлемой для спокойного стиля вождения, но не для активного трафика или дальних поездок.

Топовая версия Taos существенно расширяет возможности водителя за счёт пакета IQ.Drive. В него включены адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, работающий на скоростях от 0 до 210 км/ч, система удержания в полосе Lane Assist с коррекцией руля, а также автоматическое экстренное торможение Front Assist с распознаванием пешеходов и велосипедистов. Дополнительно устанавливаются камеры кругового обзора Area View, парковочный автопилот Park Assist и система контроля слепых зон Blind Spot Monitor с функцией Rear Traffic Alert, предупреждающей о приближающихся сзади объектах при выезде с парковки задним ходом.

При выборе между версиями стоит учитывать условия эксплуатации. Если автомобиль используется преимущественно в городе с интенсивным движением или на скоростных шоссе, топовая комплектация оправдывает свою стоимость за счёт снижения риска ДТП и повышения комфорта. Для спокойных поездок по пригороду или сельской местности базового набора может оказаться достаточно, но тогда рекомендуется установить хотя бы дополнительный пакет безопасности, включающий Front Assist и Lane Assist – эти системы доступны у дилеров как опция даже для начальных версий.

Сравнение багажника и салона Таос с конкурентами: Шкода Кодиак и Киа Селтос

По эргономике салона Taos проигрывает Kodiaq, но опережает Seltos. У Škoda просторнее на втором ряду: расстояние от коленей до спинки передних сидений – 260 мм против 230 мм у Taos и 210 мм у Seltos. Ширина салона на уровне плеч также в пользу Kodiaq (1480 мм против 1430 мм у Taos и 1410 мм у Seltos). В Taos регулировка заднего дивана по длине отсутствует, в отличие от Kodiaq, где сиденья сдвигаются на 180 мм. Материалы отделки у Taos и Kodiaq схожи – мягкий пластик и тканевые вставки, тогда как Seltos использует более жёсткие материалы в базовой версии.

• Багажник:
  1. Škoda Kodiaq – 485 л (1880 л при сложенных сиденьях), третий ряд.
  2. VW Taos – 455 л (1065 л), без третьего ряда.
  3. Kia Seltos – 400 л (912 л), без третьего ряда.
• Салон:
  • Kodiaq – регулировка заднего дивана, больше пространства для ног и плеч.
  • Taos – средние показатели, но качественнее отделка, чем у Seltos.
  • Seltos – самое тесное заднее сиденье, базовые материалы.

Выбор зависит от приоритетов: Kodiaq – для максимальной вместимости и комфорта, Taos – для сбалансированного сочетания габаритов и качества, Seltos – для экономии и городской эксплуатации.