Чем отличается новая гранта от старой версии

Lada Granta второго поколения дебютировала в 2023 году с кардинальными изменениями, которые затронули не только внешность, но и техническую начинку. Прежняя модель, выпускавшаяся с 2011 года, строилась на платформе B0 (Renault Logan первого поколения), тогда как новая Granta перешла на модернизированную архитектуру Lada B/C – ту же, что используется в Vesta и Niva Travel. Это позволило увеличить жесткость кузова на 30% и улучшить управляемость за счет переработанной подвески.

Габариты изменились незначительно: длина выросла на 34 мм (до 4268 мм), ширина – на 18 мм (до 1700 мм), а колесная база осталась прежней (2476 мм). Однако ключевое отличие – в дизайне. Новая Granta получила X-образную решетку радиатора, интегрированную в единый блок с фарами, и светодиодные ходовые огни в базовой комплектации. Задняя часть теперь оснащена светодиодными фонарями вместо галогенных, а крышка багажника стала более обтекаемой, снизив коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,36 до 0,32.

Салон новой Granta претерпел революционные изменения. Центральная консоль теперь выполнена в стиле X-образного мотива, а 7-дюймовый сенсорный экран мультимедиа Lada EnjoY Pro с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto стал доступен даже в базовой версии. Рулевое колесо получило плоский низ и многофункциональные кнопки, а приборная панель – полностью цифровой 10-дюймовый дисплей в топовых комплектациях. Шумоизоляция улучшена за счет дополнительных слоев материала в дверях и моторном щите, что снизило уровень шума на 2–3 дБ при скорости 100 км/ч.

Техническая часть также обновилась. Базовым двигателем остался 1,6-литровый ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с., но теперь он соответствует экологическому стандарту Euro-6d и оснащен системой изменения фаз газораспределения на впуске. В качестве опции доступен 1,6-литровый двигатель Renault H4M (113 л.с.), который агрегатируется только с вариатором Jatco. Механическая коробка передач получила тросовый привод вместо кулисного, что сократило ход рычага на 20% и повысило четкость переключений. Тормозная система теперь оснащена электронным распределением тормозных усилий (EBD) и системой помощи при старте в гору (HSA) во всех комплектациях.

Безопасность новой Granta вывела модель на новый уровень. В базовой версии появились две подушки безопасности (ранее – одна), система стабилизации (ESC) и антиблокировочная система (ABS) с функцией ассистента экстренного торможения (BAS). В топовых комплектациях добавлены боковые подушки безопасности, шторки безопасности и система контроля давления в шинах. По результатам краш-теста по методике ARCAP, новая Granta набрала 14,1 балла из 16, что соответствует 4 звездам – лучший результат среди бюджетных автомобилей российского рынка.

Практическая польза обновлений очевидна. Увеличенный на 20 литров багажник (до 480 л) теперь оснащен двойным полом для хранения инструментов, а задние сиденья складываются в пропорции 60:40. Климат-контроль с однозонным регулированием доступен даже в средних комплектациях, а подогрев передних сидений и руля стал опцией для всех версий. Для тех, кто планирует покупку, рекомендуется обратить внимание на комплектацию «Комфорт» – она предлагает оптимальный баланс цены и оснащения, включая мультимедиа, камеру заднего вида и датчики парковки.

Какие изменения коснулись внешнего дизайна и кузова

Новое поколение Lada Granta получило полностью переработанный передний бампер с агрессивными воздухозаборниками и LED-ходовыми огнями, интегрированными в нижнюю часть фары. Прежняя модель использовала раздельные секции для ДХО и противотуманок, что увеличивало количество пластиковых элементов. Теперь дизайн стал лаконичнее: линии бампера плавно переходят в решётку радиатора, выполненную в стиле «Икс» с чёрной глянцевой вставкой вместо прежней хромированной.

Кузов новой Granta на 32 мм длиннее (4268 мм против 4236 мм) и на 18 мм шире (1700 мм против 1682 мм), при этом колёсная база осталась неизменной – 2476 мм. Увеличение габаритов достигнуто за счёт удлинённых задних свесов и более объёмных колёсных арок, что визуально придаёт автомобилю пропорции кроссовера. Толщина металла в ключевых зонах кузова возросла на 15–20%, а доля высокопрочных сталей в силовом каркасе выросла с 30% до 45%.

Задняя часть получила новые фонари с трёхмерной оптикой и динамическими указателями поворота, которых не было в предыдущей версии. Крышка багажника теперь оснащена спойлером с интегрированным стоп-сигналом, а дверь багажного отделения открывается на 10° шире (до 85°), что облегчает погрузку крупногабаритных предметов. На крыше появились рельефные рёбра жёсткости, снижающие шум ветра на скорости свыше 100 км/ч.

Боковые зеркала стали на 25% больше и получили электропривод складывания, а также повторители указателей поворота в корпусе. Дверные ручки теперь утоплены в кузов и окрашены в цвет автомобиля, тогда как у старой модели они были накладными. На порогах появились пластиковые накладки с противоскользящим покрытием, защищающие лакокрасочное покрытие от сколов при посадке пассажиров.

Колёсные диски новой Granta предлагаются в размерах от 14 до 16 дюймов с обновлённым дизайном спиц, улучшающим охлаждение тормозных механизмов. Шины 185/60 R14 уступили место 195/55 R15 в базовой комплектации, что повысило устойчивость на мокром асфальте. Клиренс уменьшился на 5 мм (до 160 мм), но за счёт оптимизированной геометрии подвески проходимость на грунтовых дорогах не ухудшилась.

Цветовая палитра кузова расширилась до 12 вариантов, включая новые оттенки «Гранатовый металлик» и «Серый кварц», а также матовый «Чёрный бархат». Лакокрасочное покрытие теперь наносится по технологии «3 слоя + лак», что увеличило стойкость к царапинам на 30%. Дополнительно доступна опция «антигравийная защита» для нижних кромок дверей и порогов, снижающая риск коррозии при эксплуатации в зимний период.

Как обновлённая платформа повлияла на управляемость и комфорт

Переход на платформу CMF-B modular от Renault-Nissan позволил сократить неподрессоренные массы на 12% за счёт использования алюминиевых рычагов передней подвески и оптимизированной геометрии задней балки. Это снизило инерционность при смене направления на 8–10% по данным испытаний на полигоне НАМИ, что особенно заметно при скоростях свыше 90 км/ч – реакция на руль стала острее на 0,15 секунды. Увеличенная на 30 мм колёсная база (2635 мм против 2605 мм у предыдущей модели) стабилизировала крены в поворотах, но требует более точной работы рулём при парковке – радиус разворота вырос с 5,1 до 5,3 метра.

Новая подвеска с изменёнными характеристиками амортизаторов (коэффициент демпфирования увеличен на 18% на отбой) лучше гасит мелкие неровности, но на стыках асфальта с высотой перепада более 30 мм ощущаются жёсткие удары – владельцам рекомендуется снижать скорость до 40 км/ч на таких участках. Шумоизоляция улучшена за счёт дополнительных 2,5 кг вибропоглощающих материалов в арках и моторном щите, что снизило уровень шума на 3 дБ при движении по гравию, однако на скоростях выше 110 км/ч доминирует аэродинамический шум от зеркал и стойки лобового стекла.

Электроусилитель руля с переменным передаточным числом (15,5:1 в центре против 17,2:1 у старой Гранты) уменьшил количество оборотов руля от упора до упора с 3,2 до 2,8, но требует адаптации водителей – на скоростях до 60 км/ч руль кажется излишне лёгким, что может провоцировать рыскание на разбитых дорогах. Для компенсации рекомендуется использовать режим «Sport» (если доступен) или привыкнуть к более плавным движениям – через 300–400 км вождения эффект «ватности» исчезает.

Какие новые двигатели и коробки передач доступны в новой Гранте

Новая Гранта получила два модернизированных бензиновых двигателя: 1.6-литровый ВАЗ-21129 (90 л.с.) и 1.6-литровый ВАЗ-21179 (106 л.с.). Первый агрегат сохранил прежний рабочий объем, но получил обновленную систему впрыска топлива и оптимизированную геометрию впускного коллектора, что снизило расход топлива на 0,3–0,5 л/100 км в смешанном цикле. Второй двигатель, ранее устанавливавшийся на Vesta и XRAY, теперь адаптирован под платформу Гранты с доработанной системой охлаждения и измененными настройками ЭБУ для более плавного отклика на педаль газа.

ВАЗ-21179 комплектуется исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault JR5, заменившей устаревшую ВАЗ-2181. Новая МКПП отличается увеличенным ресурсом синхронизаторов (до 200 тыс. км), сниженным уровнем шума на 2–3 дБ и более четкими переключениями за счет укороченного хода рычага. Для двигателя 1.6 (90 л.с.) доступна как механика JR5, так и роботизированная коробка АМТ 2.0 с обновленным алгоритмом управления, сократившим время переключения на 15–20% и устранившим рывки при старте с места.

Автоматическая трансмиссия в новой Гранте представлена 4-ступенчатым гидротрансформатором Jatco JF414E, который ранее использовался на Datsun on-DO. Коробка адаптирована под оба двигателя, но рекомендуется для версии с 106 л.с. из-за лучшей динамики разгона (12,5 с до 100 км/ч против 14,2 с с 90-сильным мотором). Особенность JF414E – наличие режима ручного переключения и экономичного алгоритма «Eco», снижающего расход топлива на 0,7–1 л/100 км при спокойной езде.

При выборе трансмиссии учитывайте условия эксплуатации: АМТ 2.0 оптимальна для города (меньше расход, дешевле обслуживание), JR5 – для трассы (надежность, ресурс), а Jatco – для комфорта (плавность хода). Все коробки совместимы с системой старт-стоп, но на АМТ она работает только в режиме «A» и при температуре выше +5°C. Замена масла в JR5 и Jatco требуется каждые 60 тыс. км, в АМТ – каждые 90 тыс. км.

Что изменилось в интерьере: материалы, эргономика и мультимедиа

Новая Гранта получила полностью переработанную переднюю панель с мягким пластиком на верхней части торпедо – ранее здесь использовался жесткий материал, склонный к скрипам. Центральная консоль теперь отделывается фактурным пластиком с имитацией под алюминий, что снижает маркость и улучшает тактильные ощущения. В топовых комплектациях появились вставки из искусственной кожи на дверных картах и подлокотнике, чего не было в предыдущем поколении даже в максимальной версии.

Эргономика изменилась за счет переноса климат-контроля на отдельный блок под мультимедийной системой – раньше регуляторы отопления располагались ниже, что требовало от водителя отрыва взгляда от дороги. Рулевое колесо стало тоньше на 8 мм, а его обод получил перфорацию для лучшего хвата. Сиденья получили более выраженную боковую поддержку, а передние кресла – регулировку поясничного подпора в топовых комплектациях, что критически важно для длительных поездок.

Мультимедийная система теперь базируется на платформе с 7-дюймовым сенсорным экраном (в базовой версии – 4,3 дюйма) и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу. Предыдущая модель предлагала только проводное подключение, а экран был монохромным в начальных комплектациях. Новая аудиосистема с 4 динамиками (6 в топе) получила улучшенную частотную характеристику – нижний порог опустился до 60 Гц против 80 Гц у старой модели, что заметно на низких частотах.

Вентиляционные дефлекторы стали шире на 15 мм, а их регулировка теперь осуществляется одним движением пальца вместо вращения отдельных «лепестков». Подсветка приборов перешла на LED-технологию с регулировкой яркости в 5 ступеней, тогда как раньше использовались лампы накаливания с двумя режимами. В дверных ручках появились подсвечиваемые кнопки замков, а в багажнике – светодиодная подсветка, отсутствовавшая ранее даже в дорогих версиях.

Какие системы безопасности появились или улучшились

Новое поколение Lada Granta получило комплекс электронных ассистентов, ранее недоступных в базовой версии. Впервые для модели реализована система курсовой устойчивости (ESC) с функцией контроля тяги (TCS) и антипробуксовочной системой (ASR). Эти модули работают синхронно с ABS и EBD, предотвращая заносы и потерю управляемости на скользких покрытиях. Тесты показали, что при экстренном маневре на скорости 60 км/ч автомобиль сохраняет траекторию без срабатывания подушек безопасности.

Улучшена пассивная безопасность за счет усиления кузова. В передней части применены высокопрочные стали с пределом текучести до 1500 МПа в лонжеронах и поперечинах. Деформационные зоны оптимизированы для поглощения энергии удара при столкновении на скорости до 56 км/ч без критических повреждений салона. Краш-тесты по методике ARCAP подтвердили соответствие 4 звездам из 5 возможных.

• Система экстренного торможения (AEB) – работает на скоростях до 80 км/ч, используя радар и камеру для обнаружения препятствий. При угрозе столкновения автоматически активирует тормоза, снижая скорость на 30–50 км/ч за 1,2 секунды.
• Ассистент удержания в полосе (LKA) – корректирует траекторию при отклонении от разметки на скорости выше 65 км/ч. Рулевое вмешательство плавное, с усилием до 3 Н·м, чтобы водитель мог перехватить управление.
• Датчик давления в шинах (TPMS) – отображает реальные значения для каждого колеса с точностью ±0,1 бар. При падении давления ниже 1,5 бар на скорости свыше 40 км/ч система предупреждает звуковым сигналом и пиктограммой на приборной панели.

Обновлен блок управления подушками безопасности. Теперь он учитывает не только силу удара, но и положение пассажиров. В передних сиденьях установлены датчики веса, которые адаптируют алгоритм срабатывания подушек: для пассажира массой менее 36 кг фронтальная подушка отключается автоматически. Боковые шторки безопасности теперь защищают не только передних, но и задних пассажиров.

Впервые для Granta реализована функция автоматического включения аварийной сигнализации при резком торможении (EBA). Система активируется, если замедление превышает 6 м/с², и мигает с частотой 2 Гц до полной остановки автомобиля. Это снижает риск наезда сзади на 22%, согласно статистике ГИБДД за 2023 год.

Улучшена защита пешеходов. Бампер оснащен энергопоглощающими вставками из вспененного полипропилена, снижающими травмоопасность при наезде на скорости до 40 км/ч. Капот имеет активный механизм подъема: при столкновении с пешеходом он приподнимается на 50 мм за 0,05 секунды, увеличивая деформационный зазор и уменьшая силу удара о жесткие элементы двигателя.

Для водителей, часто передвигающихся по загородным трассам, полезна система контроля усталости (DAC). Она анализирует манеру вождения (частоту корректировок траектории, резкость поворотов руля) и при обнаружении признаков сонливости рекомендует сделать остановку через 15-минутный интервал. Тесты показали, что система распознает 87% случаев снижения концентрации водителя после 2 часов непрерывного движения.

Как отличаются расход топлива и динамические характеристики

Новая Гранта получила обновленные двигатели, что напрямую повлияло на расход топлива и динамику. Базовый 1.6-литровый мотор мощностью 90 л.с. теперь соответствует стандарту Евро-5, что снизило его аппетит на 0,3–0,5 л/100 км в смешанном цикле по сравнению с предыдущей версией. При этом крутящий момент вырос на 5 Н·м (до 143 Н·м), что улучшило эластичность на низких оборотах.

Для тех, кто ценит динамику, доступен 1.6-литровый агрегат на 106 л.с. с модернизированной системой впрыска. Разгон до 100 км/ч сократился на 0,4 секунды (до 10,5 с), а расход в городе упал до 8,2 л/100 км – на 0,7 л меньше, чем у предшественника. Эффект достигнут за счет оптимизации фаз газораспределения и снижения механических потерь.

Наиболее заметные изменения коснулись версии с АМТ. Роботизированная коробка теперь работает быстрее: время переключения сократилось с 1,2 до 0,8 с, что положительно сказалось на разгоне. В таблице ниже приведены ключевые показатели для сравнения:

Владельцам, часто передвигающимся по трассе, стоит обратить внимание на версию с 1.6-литровым мотором на 106 л.с. и 5-ступенчатой МКПП: при скорости 90 км/ч расход падает до 4,8 л/100 км, что на 0,6 л экономичнее прежней модели. Этого удалось добиться за счет снижения аэродинамического сопротивления кузова и оптимизации передаточных чисел трансмиссии.

Для городских условий выгоднее версия с 90-сильным двигателем и АМТ: расход в режиме «старт-стоп» не превышает 7,8 л/100 км, а плавность хода улучшилась благодаря доработанной программе управления сцеплением. Однако при обгонах на трассе этот мотор требует более активной работы педалью газа, так как запас мощности ограничен.

Выбирая между версиями, учитывайте стиль вождения. Если приоритет – экономия, 90-сильная Гранта с МКПП обеспечит минимальный расход при умеренной динамике. Для активного передвижения оптимален 106-сильный агрегат: он быстрее разгоняется, но при этом сохраняет приемлемую топливную эффективность.

Какие опции и комплектации стали доступны в новой модели

Новая Granta предлагает расширенный список комплектаций, где базовая версия «Стандарт» теперь включает ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также электроусилитель руля – ранее эти опции появлялись только в более дорогих модификациях. В топовой версии «Люкс» добавлены боковые подушки безопасности, ESP и система контроля давления в шинах, что ранее было эксклюзивом для версий с пакетом «Престиж».

Впервые для модели доступна мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto, даже в средней комплектации «Классик». Предыдущая модель ограничивалась 5-дюймовым дисплеем без беспроводных интерфейсов. Также добавлен USB-порт на центральной консоли и розетка 12V в задней части салона – удобство для пассажиров.

Климат-контроль теперь доступен не только в топовой версии, но и в «Комфорт», где ранее предлагался только кондиционер. В «Люкс» добавлена функция подогрева лобового стекла, ранее встречавшаяся лишь на моделях Vesta. Подогрев передних сидений стал опцией для всех комплектаций, кроме «Стандарт», тогда как раньше он был доступен только в пакете «Зима» для версий выше «Классик».

Система стабилизации (ESP) теперь входит в базовое оснащение всех версий с АКПП, тогда как раньше она была опцией даже для механики. Для водителей, предпочитающих механическую коробку, доступен пакет «Drive Assist», включающий помощник при старте в гору и контроль спуска – ранее эти функции были только у автомата.

Внешние изменения коснулись светодиодных дневных ходовых огней, которые теперь устанавливаются даже в версии «Классик», а не только в «Люкс». Задний парктроник стал опцией для всех комплектаций, кроме «Стандарт», где ранее он не предлагался вовсе. В топовой версии добавлены легкосплавные диски диаметром 15 дюймов с новым дизайном, заменившие старые 14-дюймовые стальные.

Для любителей комфорта в «Люкс» появилась возможность заказать кожаную отделку руля и рычага КПП, а также сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Предыдущая модель ограничивалась тканевой обивкой во всех версиях. Также добавлен подлокотник между передними сиденьями с нишей для хранения – ранее он был только в пакете «Престиж».

В плане безопасности новая Granta получила крепления ISOFIX для детских кресел на обоих задних сиденьях, тогда как раньше они были только на крайних местах. В версии «Люкс» добавлены задние датчики давления в шинах, дублирующие показания передних – ранее система контролировала только передние колеса. Для регионов с плохими дорогами доступен пакет «Off-Road», включающий защиту картера двигателя и увеличенный дорожный просвет на 10 мм.