Что входит в комплект грм субару форестер

Газораспределительный механизм (ГРМ) Субару Форестер – критически важный узел, от которого зависит синхронизация работы двигателя и его ресурс. В зависимости от поколения и типа мотора (EJ20, EJ25, FB20, FB25) состав комплектации может отличаться, но базовый набор включает ремень или цепь, натяжители, ролики, сальники и прокладки. Для двигателей с ременным приводом (например, EJ20/EJ25 до 2010 года) замена ремня ГРМ рекомендуется каждые 90–100 тыс. км, а для цепных (FB20/FB25) – контроль состояния натяжителей и успокоителей каждые 120–150 тыс. км.

В стандартный комплект ГРМ для ременных моторов входят: ремень ГРМ (оригинальный номер Subaru 13028AA151 или аналоги Gates, Contitech), натяжной ролик (13073AA130), обводной ролик (13085AA090), сальники распредвалов (806733080) и прокладка клапанной крышки (100441100). Для цепных агрегатов список расширяется: цепь ГРМ (13028AA250), натяжитель цепи (13073AA230), успокоители (13085AA160, 13085AA170) и звездочки распредвалов (13041AA100). Оригинальные детали гарантируют совместимость, но качественные аналоги (например, INA, Febi) могут быть на 20–30% дешевле без потери надежности.

При замене ГРМ на Субару Форестер важно учитывать конструктивные особенности. Например, на двигателях EJ25 с турбонаддувом (Forester STI) ремень работает в более жестких условиях – рекомендуется сократить интервал замены до 60–70 тыс. км. Для цепных моторов FB25 характерен повышенный износ натяжителей при частых холодных пусках или низком качестве масла. В обоих случаях обязательна проверка меток ГРМ и состояния помпы (ее ресурс совпадает с ремнем). Игнорирование этих моментов приводит к обрыву ремня или растяжению цепи, что чревато загибом клапанов и капитальным ремонтом двигателя.

Выбор комплектации зависит от пробега и состояния двигателя. При замене ремня на пробеге свыше 150 тыс. км целесообразно включить в комплект водяной насос (21111AA000) и термостат (21210AA070), так как их ресурс сопоставим с ГРМ. Для цепных моторов с пробегом от 200 тыс. км рекомендуется замена звездочек коленвала и распредвалов, даже если они визуально исправны. Использование некачественных деталей или нарушение технологии установки сокращает срок службы ГРМ на 30–50%.

Комплектация ГРМ Субару Форестер: состав деталей

Для двигателей EJ20 (2.0 л) и EJ25 (2.5 л) в комплект ГРМ Субару Форестер входят: зубчатый ремень (Dayco 95360 или Gates 5535XS), натяжной ролик (NTN 530150 или INA 531 0760 10), обводной ролик (INA 532 0091 10), водяной насос (Aisin WPK-061 или GMB GWT-022), сальники распредвалов (NOK 90310-AA010) и коленвала (NOK 80673-AA020). Для турбированных версий (EJ205/EJ255) дополнительно требуется замена гидравлического натяжителя (Subaru 13073AA151) и демпферного шкива коленвала (Subaru 11340AA010). При замене рекомендуется использовать оригинальные прокладки: крышки ГРМ (Subaru 13270AA060) и водяного насоса (Subaru 13109AA041).

На моторах FB20/FB25 (с 2012 года) комплект включает ремень (Gates 5677XS), натяжной ролик (INA 531 0948 10), обводной ролик (INA 532 0653 10), водяной насос (Aisin WPK-096) и сальники (NOK 80673-AA150 для коленвала, NOK 80673-AA160 для распредвалов). Критично проверять состояние шестерен распредвалов (Subaru 13031AA100) и коленвала (Subaru 11331AA020) – при износе зубьев свыше 0,3 мм требуется замена. Для FB-серий обязательна синхронизация фаз газораспределения после установки с помощью диагностического сканера Subaru Select Monitor.

Какие ремни и цепи входят в комплект ГРМ для разных поколений Субару Форестер

Субару Форестер с 1997 по 2008 год (поколения SG, SF, SH) оснащались исключительно ременным приводом ГРМ. В стандартный комплект для этих моделей входят:

• Зубчатый ремень ГРМ (оригинальный номер: 13028AA151 для EJ20/EJ25)
• Натяжной ролик (13073AA120)
• Обводной ролик (13085AA090)
• Помпа системы охлаждения (21111AA000 для EJ25)
• Сальники распредвалов (806733010) и коленвала (806732030)

Для двигателей EJ20 (2.0 л) и EJ25 (2.5 л) ремни отличаются длиной: 129 зубьев (EJ20) против 133 зубьев (EJ25). Замена рекомендуется каждые 100–120 тыс. км, при этом помпа меняется обязательно – её ресурс сопоставим с ремнём.

С 2008 года (поколение SH facelift) и до 2012 (SJ) Субару перешла на цепной привод ГРМ для двигателей FB20 (2.0 л) и FB25 (2.5 л). В комплект входят:

• Цепь ГРМ (13028AA200 для FB20, 13028AA210 для FB25)
• Натяжитель цепи (13073AA230)
• Два успокоителя цепи (13085AA160 – верхний, 13085AA170 – нижний)
• Звездочки распредвалов (левая: 13041AA100, правая: 13041AA110)
• Звездочка коленвала (13031AA160)

Ресурс цепи – 150–200 тыс. км, но на моторах FB25 с 2011 года отмечены случаи растяжения уже к 120 тыс. км из-за конструктивных особенностей натяжителя. При замене обязательно проверяйте состояние фазорегуляторов (AVCS) – их износ ускоряет растяжение цепи.

С 2018 года (поколение SK) на Форестер устанавливаются двигатели FB20D (2.0 л) и FB25D (2.5 л) с модернизированным цепным приводом. Отличия от предыдущего поколения:

1. Цепь усиленного типа (13028AA250 для FB20D, 13028AA260 для FB25D)
2. Натяжитель с улучшенным клапаном (13073AA250)
3. Успокоители с антифрикционным покрытием (13085AA200, 13085AA210)

Производитель заявляет ресурс цепи до 250 тыс. км, но при эксплуатации в городском режиме рекомендуется контроль каждые 100 тыс. км. Для FB25D с турбонаддувом (модификация tS) интервал замены сокращается до 150 тыс. км из-за повышенных нагрузок.

Для дизельных версий Форестер (поколение SJ, 2012–2018) с двигателем EE20 (2.0D) используется отдельный комплект:

• Цепь ГРМ (13028AA190)
• Натяжитель (13073AA220)
• Успокоители (13085AA180, 13085AA190)
• Звездочки распредвалов (13041AA120, 13041AA130)
• Масляные форсунки цепи (15015AA030)

Особенность дизеля – двухрядная цепь с ресурсом 180–220 тыс. км. При замене обязательно обновляйте масляные форсунки: их засорение приводит к преждевременному износу цепи. Для EE20 критичен выбор масла – только спецификации Subaru Diesel 5W-30 или 5W-40.

Перечень роликов и натяжителей в оригинальной комплектации ГРМ

В оригинальной комплектации ГРМ Subaru Forester (EJ20, EJ25, FB20, FB25) используются три ключевых компонента: натяжитель ремня, обводной ролик и паразитный ролик. Для двигателей серии EJ (например, EJ205, EJ251) артикул натяжителя – 13073AA120, обводного ролика – 13085AA080, паразитного – 13086AA040. В моторах FB (FB20, FB25) натяжитель имеет артикул 13073AA250, обводной ролик – 13085AA160, паразитный – 13086AA120. Все детали взаимозаменяемы только в рамках одной серии двигателей.

Натяжитель ремня в оригинале оснащён гидравлическим механизмом, обеспечивающим автоматическую регулировку натяжения. Для EJ-серии он рассчитан на давление масла 1,5–2,0 бар, для FB – 2,0–2,5 бар. При замене рекомендуется проверять состояние плунжера: заклинивание или утечки масла указывают на необходимость замены. Обводной ролик (idler pulley) в обеих сериях выполнен из закалённой стали с подшипником закрытого типа, ресурс которого составляет 100–120 тыс. км.

Паразитный ролик (tensioner pulley) в EJ-моторах имеет пластиковый шкив, в FB – металлический с полимерным покрытием. Артикулы шкивов различаются: для EJ – 13086AA041 (пластик), для FB – 13086AA121 (металл). При установке важно контролировать соосность роликов: отклонение более 0,1 мм приводит к ускоренному износу ремня. Для проверки используйте лазерный нивелир или шаблон производителя.

Замена роликов и натяжителя проводится комплектом каждые 100–120 тыс. км или при появлении посторонних шумов, люфта, следов масла на поверхности. Для FB-двигателей Subaru рекомендует использовать только оригинальные детали или аналоги от Gates (K015631XS), INA (530 0450 10). При установке натяжителя EJ-серии требуется предварительная прокачка гидросистемы: залить масло в корпус, выдержать 10 минут, затем медленно сжать плунжер до упора.

Отличия комплектации ГРМ для бензиновых и турбированных двигателей Субару Форестер

В бензиновых двигателях FB20 и FB25 (атмосферные версии) Субару Форестер применяется стандартный набор ГРМ: зубчатый ремень с ресурсом 100–120 тыс. км, натяжной и обводной ролики, а также водяной насос с металлической крыльчаткой. Ремень имеет ширину 22 мм и 137 зубьев, а его замена требует демонтажа правой опоры двигателя. Для турбированных FA24F (Forester 2022+) и EJ25 (старшие модели) предусмотрен усиленный комплект: ремень шириной 25 мм с 150 зубьями, армированный кевларом, и ролики с увеличенным сроком службы (до 150 тыс. км). Водяной насос здесь оснащён керамическим уплотнением, а натяжитель – гидравлическим демпфером для компенсации пульсаций от турбонаддува.

Ключевое отличие – привод масляного насоса. В турбированных двигателях он интегрирован в шкив коленвала и работает через отдельную цепь или шестерню, что исключает проскальзывание при высоких нагрузках. Для FA24F дополнительно требуется замена сальников распредвалов (артикул 13070AA170) и коленвала (806730100), так как повышенное давление масла ускоряет их износ. При замене ГРМ на турбо-версиях обязательно проверяйте состояние муфт VVT (AVCS) – их заклинивание приводит к потере мощности и ошибкам P0010/P0020. Используйте только оригинальные комплекты (13028AA240 для FA24F) или аналоги от Gates (артикул K035648XS), так как неоригинальные ремни часто не выдерживают температурных нагрузок.

Какие сальники и прокладки необходимо заменить при установке нового ГРМ

При замене ремня ГРМ на Subaru Forester с двигателями EJ20, EJ25 или FB20/25 обязательна замена сальников коленчатого и распределительных валов. Эти детали изнашиваются со временем, а их демонтаж во время работ нарушает герметичность посадки. Сальник коленвала передний (артикул 806733010 для EJ, 13453AA041 для FB) и сальники распредвалов (806733020 для EJ, 13453AA050 для FB) предотвращают утечку масла на ремень, что критично для его ресурса.

Прокладка клапанной крышки (артикул 11241AA000 для EJ, 11241AA150 для FB) теряет эластичность и трескается, особенно при перепадах температур. Её замена устраняет риск подтекания масла на свечи зажигания и в моторный отсек. На двигателях FB20/25 дополнительно меняют прокладку между крышкой и корпусом распредвалов (13270AA130), так как она часто деформируется при снятии.

На моторах EJ20/EJ25 заменяют прокладку корпуса термостата (803808010), если она имеет следы износа или была повреждена при демонтаже. Эта прокладка герметизирует соединение с блоком цилиндров и предотвращает утечку охлаждающей жидкости. На FB-серии аналогичная деталь (13114AA030) также подлежит замене, так как её повторное использование часто приводит к течам.

Сальник масляного насоса (806733030 для EJ, 13453AA060 для FB) расположен за шкивом коленвала и подвержен износу от вибраций. Его замена требует снятия передней крышки ГРМ, поэтому логично выполнить её одновременно с основными работами. Пропуск этой операции может привести к утечке масла на новый ремень.

На двигателях с турбонаддувом (EJ20/EJ25) дополнительно меняют прокладку маслоподающего фланца турбины (807108010). Она изготавливается из металла с резиновым уплотнением и часто деформируется при снятии. Пренебрежение её заменой вызывает подсос воздуха или утечку масла в систему впуска.

Прокладка водяного насоса (21114AA000 для EJ, 21114AA120 для FB) изнашивается от контакта с антифризом и температурных циклов. Её замена обязательна, даже если визуально она выглядит целой – микротрещины приводят к течам после сборки. Насос часто меняют вместе с ГРМ, поэтому прокладка идёт в комплекте с новой деталью.

Для двигателей FB20/25 рекомендуется замена прокладки поддона картера (11109AA030), если работы по ГРМ совмещаются с заменой масла. Эта прокладка изготавливается из пробки или резины и теряет герметичность при повторном использовании. Её замена предотвращает утечки масла через стык поддона и блока.

На автомобилях с пробегом свыше 150 000 км дополнительно проверяют состояние сальника заднего коленвала (806733040 для EJ, 13453AA070 для FB). Хотя он не относится к передней части двигателя, его замена возможна только при снятом маховике, поэтому при капитальном ремонте ГРМ имеет смысл заменить и его, если есть признаки течи.

Список инструментов для самостоятельной замены комплекта ГРМ на Субару Форестер

Для замены комплекта ГРМ на Субару Форестер (модели с двигателями EJ20, EJ25, FB20, FB25) потребуется специфический набор инструментов, адаптированный под конструктивные особенности оппозитных моторов. Базовый комплект включает динамометрический ключ с диапазоном 20–150 Н·м (например, Snap-on TECH2FR250 или GEDORE 86 00 100), так как момент затяжки болтов шестерен распредвалов и шкива коленвала критичен для синхронизации. Обязательны торцевые головки на 10, 12, 14, 17 и 19 мм с удлинителями (минимум 150 мм), а также шестигранные биты на 6 и 8 мм для стопорных болтов натяжителя и роликов. Для фиксации распредвалов используйте специальные приспособления: Subaru 13084AA010 (для EJ) или Subaru 13084AA100 (для FB), без которых корректная установка фаз невозможна.

В таблице ниже приведены ключевые инструменты с указанием назначения и альтернативных вариантов:

Дополнительно понадобятся: герметик ThreeBond 1215 (или аналог Loctite 574) для уплотнения крышек ГРМ, ремкомплект прокладок Subaru 13299AA070 (включает прокладки крышек и сальники), а также шприц для смазки натяжного ролика (Molykote PG-54). Для моделей с турбонаддувом (EJ255/EJ257) потребуется слив и замена масла в системе VVT – используйте ключ для фильтра Hazet 2169-1 и воронку с магнитным наконечником для удаления металлической стружки. Работайте только на холодном двигателе: температура выше 30°C приводит к неравномерному распределению герметика и риску течей.