Форд фокус 2 рестайлинг максимальная комплектация что входит

Рестайлинговый Ford Focus II (2008–2011) в максимальной комплектации – это эталон практичности и оснащения для своего времени. Версия Titanium или Ghia (в зависимости от рынка) предлагала набор опций, редко встречавшийся у конкурентов в классе C. В этой статье – полный перечень оборудования, которое делало автомобиль не просто комфортным, но и технологичным.

Салон максимальной комплектации отличался отделкой из кожи с перфорацией (сиденья, руль, рычаг КПП) и алюминиевыми вставками на передней панели. В списке обязательных опций – двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, а также электропривод складывания зеркал с памятью положения. Система Ford KeyFree позволяла запускать двигатель без ключа, а бортовой компьютер отображал расход топлива, среднюю скорость и запас хода с точностью до литра.

Мультимедийная система Ford Convers+ с 6,5-дюймовым цветным дисплеем поддерживала Bluetooth, USB и голосовое управление. Аудиосистема Sony (8 динамиков) обеспечивала чистый звук даже на высоких скоростях. Для безопасности предусмотрены 6 подушек безопасности, включая шторки, а также ESP с функцией Hill Start Assist и датчики давления в шинах. Опционально доступен адаптивный круиз-контроль с радаром.

Под капотом – только бензиновые двигатели: 2.0 Duratec (145 л.с.) или 1.6 Ti-VCT (115 л.с.), оба с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом 4F27E. Для версии с 2.0 литрами характерен расход в смешанном цикле 7,8–8,2 л/100 км, что для начала 2010-х было нормой. При выборе на вторичном рынке обращайте внимание на состояние опор двигателя и сайлентблоков подвески – типичные слабые места после 100 000 км пробега.

Внешне максимальная комплектация выделялась 17-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами с омывателем, а также хромированными элементами кузова. Рестайлинг 2008 года привнёс обновлённую решётку радиатора, светодиодные задние фонари и новые бамперы. Если планируете покупку, проверьте коррозионную стойкость порогов и арок – заводская антикоррозийная обработка не всегда справлялась с российскими реагентами.

Форд Фокус 2 рестайлинг максимальная комплектация: полный список

Максимальная комплектация Ford Focus 2 рестайлинг (2008–2011) обозначалась как «Titanium» и включала 1,8- или 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec (125 или 145 л.с.) либо дизель 2.0 TDCi (136 л.с.). В паре с моторами шла 6-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатый автомат (только для 2.0 бензин). Привод – исключительно передний. Клиренс составлял 150 мм, что ограничивало проходимость, но обеспечивало стабильность на трассе.

Салон оснащался кожаной отделкой сидений с перфорацией, двухзонным климат-контролем и подогревом передних кресел. Руль – многофункциональный, с кожаной оплёткой и кнопками управления аудиосистемой Sony. Приборная панель – аналоговая, с белой подсветкой и бортовым компьютером, отображающим расход топлива, среднюю скорость и запас хода. Задние сиденья складывались в пропорции 60:40, увеличивая багажник с 396 до 1258 литров.

Безопасность обеспечивали 6 подушек (включая шторки), ESP с функцией Hill Start Assist, ABS с EBD и системой распределения тормозных усилий. Задние дисковые тормоза (вентилируемые спереди) гарантировали эффективное замедление. Опционально устанавливались парктроники спереди и сзади, камера заднего вида и датчики дождя/света. Ксеноновые фары с омывателями и автоматическим корректором входили в базовый пакет «Titanium».

Мультимедийная система включала 6 динамиков, CD/MP3-проигрыватель с AUX-входом и Bluetooth для hands-free. Навигация не предусматривалась даже в топовой версии, но можно было установить сторонний GPS-модуль через AUX. Колеса – 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/50 R17. Опционально доступны 18-дюймовые диски, но они ухудшали комфорт на неровностях из-за низкопрофильной резины.

Для российских условий критически важны опции: подогрев лобового стекла, зеркал и форсунок омывателя. В рестайлинге 2008 года улучшили шумоизоляцию, добавив дополнительные прокладки в дверях и арках. При выборе б/у экземпляра проверяйте наличие всех ключей (в комплекте их два), работоспособность электроприводов зеркал и стекол, а также состояние подвески – амортизаторы и сайлентблоки часто требуют замены после 100 тыс. км.

Какие опции входят в топовую версию Ford Focus 2 после рестайлинга

Максимальная комплектация Ford Focus 2 рестайлинг (2008–2011 гг.) – версия Titanium с пакетом Premium или Sport. В неё входят не только базовые улучшения экстерьера и интерьера, но и технические решения, выделяющие автомобиль на фоне конкурентов. Основные опции сгруппированы по категориям: безопасность, комфорт, мультимедиа и динамика.

В плане безопасности топовая версия оснащалась:

• Шестью подушками безопасности (фронтальные, боковые, шторки)
• Системой стабилизации ESP с функцией HBA (гидравлический усилитель тормозов)
• Антиблокировочной системой ABS с EBD (распределение тормозных усилий)
• Датчиками давления в шинах (опционально в некоторых рынках)
• Креплениями ISOFIX для детских кресел
• Парктроником сзади (4 датчика) и камерой заднего вида (в пакете Premium)

Комфорт и интерьер в версии Titanium Premium включали:

• Кожаный салон с перфорацией и контрастной строчкой (цвета: чёрный, бежевый или серый)
• Электропривод и память настроек водительского сиденья (8 направлений)
• Подогрев передних сидений и руля (кожаная оплётка)
• Двухзонный климат-контроль Automatic с салонным фильтром
• Электрорегулировка и складывание зеркал (с подогревом и памятью)
• Панорамная стеклянная крыша (опция в пакете Premium)
• Биксеноновые фары с омывателем и автоматическим корректором

Мультимедийная система Ford Convers+ в топовой версии – это:

• Цветной сенсорный дисплей 6,5 дюйма с навигацией DVD (карты Европы)
• Bluetooth с поддержкой A2DP для потокового аудио
• Аудиосистема Sony с 8 динамиками и сабвуфером (600 Вт)
• USB-вход и AUX для подключения внешних устройств
• Голосовое управление функциями телефона и навигации
• Датчик дождя и автоматическое включение фар

Динамические характеристики зависели от выбранного двигателя. В топовой версии доступны:

• 2.0 Duratec Ti-VCT (145 л.с.) – 6-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП Durashift
• 2.5 Duratec ST (225 л.с.) – только с 6-ступенчатой МКПП (версия Focus ST)
• 1.8 TDCi (115 л.с.) или 2.0 TDCi (136 л.с.) – дизельные агрегаты с 6-ступенчатой МКПП

Дополнительно устанавливались: адаптивная подвеска IVDC (для версий с 2.0 бензин), усиленные тормоза (передние вентилируемые диски 300 мм), а также спортивный обвес ST-line (в пакете Sport). При выборе подержанного автомобиля обращайте внимание на наличие сервисной книжки – многие опции (например, навигация или камера заднего вида) требовали отдельной активации у дилера.

Отличия максимальной комплектации от других версий по оснащению

Максимальная комплектация Ford Focus 2 рестайлинг (обычно обозначается как «Titanium» или «Ghia» в зависимости от рынка) включает ряд эксклюзивных опций, отсутствующих в базовых и средних версиях. Основное отличие – полный набор систем комфорта и безопасности, который делает автомобиль сопоставимым с премиальными моделями своего класса. В то время как базовая версия «Ambiente» предлагает лишь минимальный функционал (электростеклоподъемники, ABS, подушки безопасности), топовая комплектация добавляет более 20 дополнительных элементов.

Ключевое преимущество – мультимедийная система с цветным дисплеем и навигацией. В отличие от средней комплектации «Trend», где установлен монохромный дисплей без карт, в «Titanium» используется 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Bluetooth, USB и голосовым управлением. Навигационная система здесь – не опция, а стандарт, причем с обновляемыми картами и функцией 3D-визуализации. Для владельцев это означает отсутствие необходимости докупать сторонние решения или использовать смартфон для навигации.

td>Галогеновые

Системы безопасности в максимальной комплектации выходят за рамки обязательных требований. Если в базовой версии присутствуют только фронтальные подушки безопасности и ABS, то в «Titanium» добавлены боковые подушки, шторки безопасности, ESP с функцией контроля спуска с горы, а также датчики давления в шинах. Отдельно стоит отметить систему курсовой устойчивости, которая в сочетании с биксеноновыми фарами и автоматическим корректором света обеспечивает уровень безопасности, близкий к современным стандартам.

Аудиосистема в топовой версии – это премиальный комплекс Sony с 8 динамиками и сабвуфером, в то время как в средней комплектации установлен стандартный 4-канальный усилитель без низкочастотного динамика. Разница в звучании заметна даже на невысокой громкости: бас более глубокий, а высокие частоты не режут слух. Для меломанов это весомый аргумент, особенно учитывая, что штатная система интегрирована с мультимедийным комплексом и управляется через сенсорный экран.

Экстерьер максимальной комплектации также выделяется на фоне других версий. В отличие от базовой модели с 15-дюймовыми стальными дисками и пластиковыми колпаками, «Titanium» оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками с уникальным дизайном, хромированными дверными ручками и зеркалами с электроприводом и подогревом. Задний спойлер и тонированные стекла не только улучшают аэродинамику, но и придают автомобилю более спортивный облик. Эти элементы не влияют на функциональность, но значительно повышают статусность владения.

Еще одно важное отличие – наличие адаптивного круиз-контроля, который отсутствует даже в средних комплектациях. Система автоматически поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, регулируя скорость в диапазоне от 30 до 200 км/ч. Для длительных поездок по трассе это не просто удобство, а реальное снижение усталости водителя. В сочетании с подогревом руля (доступным только в топовой версии) и электроприводом водительского сиденья с памятью настроек, комфорт достигает уровня автомобилей классом выше.

При выборе между комплектациями стоит учитывать не только стоимость, но и целесообразность опций. Если автомобиль планируется использовать преимущественно в городе, то подогрев задних сидений и камера заднего вида могут показаться излишеством. Однако для семейных поездок или эксплуатации в регионах с холодным климатом эти функции оправдывают свою цену. В случае продажи автомобиля через несколько лет максимальная комплектация сохраняет ликвидность лучше, чем базовые версии, так как спрос на хорошо оснащенные модели всегда выше.

Список штатного оборудования салона в самой дорогой модификации

В топовой версии Ford Focus 2 рестайлинга (модификация Titanium или Ghia, в зависимости от рынка) салон оснащался кожаной отделкой сидений с перфорацией и контрастной строчкой. Материал – натуральная кожа Connolly или эквивалент высокого качества, устойчивый к истиранию и выцветанию. Передние сиденья с электроприводом регулировок в 8 направлениях (включая поясничный подпор) и памятью настроек для водителя.

Руль обтянут кожей с подогревом и многофункциональными кнопками управления аудиосистемой, круиз-контролем и бортовым компьютером. Вставки из алюминия или дерева (опция) на руле и дверных картах придают интерьеру премиальный вид. Центральная консоль выполнена из мягкого пластика с серебристыми или черными вставками, характерными для дизайна Ford начала 2010-х.

Климат-контроль двухзонный, с цифровым дисплеем и раздельной регулировкой температуры для водителя и пассажира. Датчики качества воздуха и угольный фильтр обеспечивают очистку поступающего воздуха от пыли и запахов. Задний ряд сидений с подогревом (опция) и складывающимся в пропорции 60:40 подлокотником, в который интегрированы дефлекторы обдува.

Аудиосистема Sony с 8 динамиками (включая сабвуфер) и CD/MP3-проигрывателем поддерживает форматы WMA и AAC. Встроенный Bluetooth позволяет стримить музыку с телефона и принимать звонки в режиме hands-free. На центральной консоли расположен 6,5-дюймовый цветной дисплей с навигацией (опция), совместимый с голосовым управлением SYNC первого поколения.

Потолок обивается алькантарой или тканью премиум-класса с подсветкой салона в передней и задней части. Плафон освещения с задержкой выключения и тремя режимами яркости. В дверях установлены лампы подсветки порогов с логотипом Ford, активируемые при открытии дверей.

Бардачок с охлаждением (опция) и подсветкой, вместимостью до 5 литров. В передних дверях предусмотрены карманы для бутылок объемом до 1,5 литра, а в задних – сетчатые карманы на спинках сидений. Центральный подлокотник с мягкой обивкой и вместительным боксом для мелочей, оснащенным USB-портом и 12-вольтовой розеткой.

Зеркала заднего вида с автозатемнением и электроприводом складывания. Внутреннее зеркало с датчиком дождя и света, автоматически переключающим ближний свет фар и активирующим стеклоочистители. Солнцезащитные козырьки с подсветкой и зеркалами для водителя и пассажира, оснащенные шторками.

Коврики салона выполнены из плотного ворсового материала с водоотталкивающей пропиткой. В зимний комплект (опция) входили резиновые коврики с высокими бортиками и подогрев лобового стекла. Дополнительно предлагались чехлы на сиденья из экокожи или алькантары, сохраняющие заводскую эргономику и подогрев.

Какие двигатели и коробки передач доступны в премиальной версии

В максимальной комплектации Ford Focus 2 рестайлинг предлагались три бензиновых двигателя и один дизельный, каждый из которых сочетался с определёнными типами трансмиссий. Базовым агрегатом считался 1.6-литровый Duratec Ti-VCT мощностью 100 или 115 л.с. – надёжный, но не самый динамичный вариант для премиальной версии. Его рекомендовали для городской эксплуатации при умеренном стиле вождения, так как расход топлива в смешанном цикле составлял около 7,2 л/100 км.

Для тех, кто ценил баланс экономичности и производительности, предлагался 1.8-литровый Duratec HE (125 л.с.). Этот мотор отличался более ровной тягой на средних оборотах и лучше подходил для трассы, сохраняя при этом расход в пределах 7,5 л/100 км. В премиальной версии он комплектовался только механической 5-ступенчатой коробкой передач, что ограничивало выбор для желающих автоматическую трансмиссию.

Топовым бензиновым агрегатом был 2.0-литровый Duratec HE мощностью 145 л.с. – единственный двигатель в линейке, доступный с 4-ступенчатым автоматом Ford 4F27E. Несмотря на архаичность конструкции, коробка отличалась ремонтопригодностью и выносливостью при регулярном обслуживании. Однако динамика разгона с автоматом заметно уступала механике: 11,2 секунды до 100 км/ч против 9,2 на ручной КПП.

Дизельная версия оснащалась 1.8-литровым турбомотором Duratorq TDCi в двух вариантах мощности: 115 и 125 л.с. Оба агрегата работали в паре с 6-ступенчатой механикой, обеспечивая крутящий момент в 300 Н·м уже с 1800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле не превышал 5,2 л/100 км, что делало дизель оптимальным выбором для дальних поездок. Однако требовательность к качеству топлива и более высокая стоимость обслуживания ограничивали его популярность.

Механические коробки передач в премиальной версии – IB5 (для 1.6 и 1.8) и MTX75 (для 2.0 и дизеля) – отличались чёткими переключениями и долговечностью при условии своевременной замены масла. Особое внимание требовалось синхронизаторам второй передачи на IB5, склонным к износу при агрессивной езде. Владельцам рекомендовалось использовать оригинальное масло Ford WSS-M2C200-D2 или аналоги с вязкостью 75W-90.

Автоматическая трансмиссия 4F27E, доступная только с 2.0-литровым мотором, имела ряд конструктивных особенностей. Гидроплита и соленоиды требовали замены масла каждые 60 000 км, иначе возрастал риск пробуксовок и толчков при переключениях. В холодное время года коробка могла «задумываться» при старте, что решалось установкой дополнительного подогревателя масла или прогревом на холостых оборотах в течение 2–3 минут.

Для любителей тюнинга 2.0-литровый бензиновый двигатель предоставлял наибольший потенциал. Установка чип-тюнинга Stage 1 позволяла поднять мощность до 160–170 л.с. без серьёзных доработок, однако требовала замены свечей на иридиевые и использования бензина не ниже АИ-98. Дизельный 1.8 TDCi также поддавался чиповке, но прирост мощности ограничивался 140–150 л.с. из-за риска повреждения турбины и топливной аппаратуры.

При выборе между механикой и автоматом в премиальной версии стоит учитывать условия эксплуатации. Механические коробки предпочтительнее для активного вождения и экономии на обслуживании, тогда как автомат 4F27E оправдан только при размеренной езде и готовности к более высоким затратам на ремонт. Дизельные версии, несмотря на экономичность, теряют актуальность из-за ужесточения экологических норм и проблем с запчастями для топливной системы.