Hyundai Solaris 2014 модельного года – это рестайлинг первого поколения, а не полноценное второе поколение. Автомобиль вышел на рынок в 2010 году как локализованная версия Hyundai Accent RB, адаптированная под российские условия. К 2014 году модель получила обновления, которые коснулись внешности, интерьера и технической начинки, но платформа и основные конструктивные решения остались прежними.
Внешне Solaris 2014 года отличается от предшественника переработанной передней частью: изменены фары, решетка радиатора, бампер и капот. Задняя оптика также получила новый дизайн, а кузовные панели стали более обтекаемыми. В салоне появились улучшенные материалы отделки, обновленная приборная панель и мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и USB. Однако каркас кузова, подвеска и силовая структура остались без принципиальных изменений.
Под капотом Solaris 2014 года предлагались два бензиновых двигателя: 1.4 л (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.), оба с системой распределенного впрыска топлива. Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. По сравнению с дорестайлинговой версией, моторы получили незначительные доработки для соответствия экологическим нормам Евро-5, но их конструкция осталась прежней.
Если вы рассматриваете покупку Solaris 2014 года, обратите внимание на типичные проблемы этого поколения: износ сайлентблоков передних рычагов (к 80–100 тыс. км), течи масла из-под клапанной крышки (особенно на 1.6-литровом моторе) и недолговечность амортизаторов. Рестайлинговая версия надежнее дорестайлинга в плане коррозионной стойкости кузова, но проверка на ржавчину в арках и порогах обязательна.
Второе поколение Hyundai Solaris появилось только в 2017 году на новой платформе Hyundai-Kia GB. Модель 2014 года – это промежуточный этап, который сохранил все плюсы и минусы первого поколения, но с улучшенным дизайном и оснащением. Для тех, кто ищет бюджетный седан с проверенной надежностью, этот вариант остается актуальным, но с оглядкой на пробег и историю обслуживания.
Солярис 2014 года: какое поколение автомобиля
| Поколение | Годы выпуска | Ключевые отличия | Типичные проблемы |
|---|---|---|---|
| I (PB, рестайлинг) | 2010–2017 | Рестайлинг 2014: новые фары, решетка, опции | Стук рулевой рейки, износ сайлентблоков, течи масла из-под клапанной крышки |
| II (HC) | 2017–2020 | Полностью новая платформа, 6-ступенчатые коробки, дизайн в стиле Elantra | Проблемы с роботом DCT, повышенный расход масла на 1.6 |
При выборе Solaris 2014 года обратите внимание на состояние подвески: амортизаторы и сайлентблоки часто требуют замены к 80–100 тыс. км. Проверьте рулевую рейку на люфты – замена обойдется в 20–30 тыс. рублей. Двигатели надежны, но на пробегах свыше 150 тыс. км возможен повышенный расход масла (до 1 л на 1000 км). Избегайте машин с чип-тюнингом – это сокращает ресурс мотора. Оптимальный выбор – комплектация с МКПП: она дешевле в обслуживании и долговечнее АКПП, которая склонна к перегреву в пробках.
Какое поколение у Hyundai Solaris 2014 года выпуска
Hyundai Solaris 2014 года относится ко второму поколению модели, известному под внутренним кодом RB. Это поколение дебютировало в 2010 году и выпускалось до 2017 года, когда его сменила обновлённая версия Facelift. Модель 2014 года – промежуточный вариант с минимальными изменениями относительно оригинального дизайна, но с уже внедрёнными техническими доработками, такими как модернизированная подвеска и улучшенная шумоизоляция.
Отличить Solaris второго поколения можно по характерным элементам экстерьера: узкие фары с галогеновыми лампами (в базовой комплектации), решётка радиатора с горизонтальными ламелями и задние фонари с вертикальными секциями. В 2014 году на российском рынке предлагались версии с двигателями 1.4 л (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.), оба в паре с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. При выборе подержанного экземпляра обратите внимание на состояние коробки передач – автоматы ранних выпусков склонны к перегреву при агрессивной езде.
Внутри салона Solaris 2014 года сохранил простую, но практичную отделку: пластик жёсткий, но устойчивый к царапинам, сиденья с плотной набивкой (в топовых комплектациях – с тканевой обивкой). Из эргономических недостатков – отсутствие регулировки руля по вылету и неудобное расположение кнопок обогрева сидений. При покупке проверьте работу климат-контроля (особенно в режиме рециркуляции) и электрические стеклоподъёмники – у моделей до 2015 года встречались проблемы с моторчиками.
С точки зрения надёжности Solaris 2014 года – один из самых удачных вариантов в линейке. Двигатели серии Gamma (G4FA и G4FC) зарекомендовали себя как долговечные при своевременной замене масла (каждые 7–10 тыс. км) и использовании качественного топлива. Типичные слабые места: датчик положения коленвала (может выйти из строя после 80–100 тыс. км), подушки двигателя (требуют замены к 120 тыс. км) и стойки стабилизатора (ресурс – около 50 тыс. км). При пробеге свыше 150 тыс. км рекомендуется проверить состояние цепи ГРМ – растяжение может привести к сбоям в работе мотора.
Отличия первого и второго поколений Соляриса
Первое поколение Hyundai Solaris (2010–2016) базировалось на платформе Accent RB, унаследовав от неё компактные габариты (длина 4370 мм) и простую подвеску: передняя – McPherson, задняя – полузависимая балка. Клиренс составлял 160 мм, что ограничивало проходимость на грунтовых дорогах. Моторы – 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) литра с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой. Расход топлива в смешанном цикле – 6,5–7,2 л/100 км. Кузов не имел оцинковки, что приводило к коррозии порогов и арок уже через 3–4 года эксплуатации. В салоне преобладал жёсткий пластик, а шумоизоляция была минимальной – на скорости свыше 100 км/ч уровень шума достигал 70 дБ.
Второе поколение (2017–2020) перешло на платформу Hyundai-Kia GB с увеличенной колёсной базой (2600 мм против 2570 мм) и длиной кузова (4405 мм). Клиренс вырос до 170 мм, а подвеска получила усиленные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Моторы остались прежними по объёму, но получили модернизацию: 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (123 л.с.) с 6-ступенчатыми коробками передач (механика и автомат). Расход снизился до 5,7–6,3 л/100 км за счёт внедрения системы старт-стоп. Кузов получил полную оцинковку, а в салоне появились мягкие вставки на передней панели и улучшенная шумоизоляция – уровень шума на 120 км/ч не превышал 65 дБ. Из электронных помощников добавились система стабилизации, контроль слепых зон и камера заднего вида. Рекомендация: при выборе б/у экземпляра второго поколения обращайте внимание на состояние подрамника – он подвержен коррозии при эксплуатации в регионах с зимней обработкой дорог реагентами.
Основные технические характеристики Соляриса 2014 года
Hyundai Solaris 2014 года относится ко второму поколению модели (RB), дебютировавшему в 2010 году, но получившему в 2014-м рестайлинг с обновлённой оптикой, бамперами и интерьером. Автомобиль предлагался в двух типах кузова: седан и хэтчбек, оба с одинаковой колёсной базой 2570 мм. Длина седана – 4375 мм, хэтчбека – 4115 мм, ширина и высота – 1700 мм и 1470 мм соответственно. Дорожный просвет заявлен на уровне 160 мм, что достаточно для российских дорог, но требует осторожности на грунтовках.
Линейка двигателей включала два бензиновых агрегата объёмом 1,4 и 1,6 литра. Базовый Gamma 1.4 MPI (G4FA) развивал 107 л.с. при 6300 об/мин и 135 Н·м крутящего момента при 5000 об/мин. Более мощный Gamma 1.6 MPI (G4FC) выдавал 123 л.с. при тех же 6300 об/мин и 155 Н·м при 4200 об/мин. Оба мотора соответствовали экологическому стандарту Euro 4, а с 2015 года – Euro 5. Расход топлива в смешанном цикле: 5,9 л/100 км для 1.4 и 6,5 л/100 км для 1.6.
- Коробки передач: 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП (только для 1.6).
- Разгон до 100 км/ч: 11,5 с (1.4 МКПП), 10,3 с (1.6 МКПП), 12,1 с (1.6 АКПП).
- Максимальная скорость: 190 км/ч (1.4), 195 км/ч (1.6 МКПП), 185 км/ч (1.6 АКПП).
- Топливный бак: 43 литра, рекомендуемое топливо – АИ-92.
Подвеска – классическая для бюджетного сегмента: спереди независимая типа McPherson, сзади полузависимая торсионная балка. Рулевое управление оснащалось гидроусилителем (с 2014 года – электроусилитель в топовых комплектациях). Тормоза дисковые вентилируемые спереди и барабанные сзади (в базовой версии), в более дорогих – дисковые. Размер шин: 185/65 R15 или 195/55 R16 (зависит от комплектации).
В рестайлинговой версии 2014 года появились новые опции: система стабилизации ESC, подогрев руля, климат-контроль, шесть подушек безопасности (в топе) и мультимедийная система с 7-дюймовым экраном. Из слабых мест владельцы отмечают шумоизоляцию (особенно на скоростях свыше 100 км/ч), склонность к коррозии задних арок и недолговечность сайлентблоков передних рычагов (ресурс ~60–80 тыс. км). При выборе подержанного экземпляра обращайте внимание на состояние цепи ГРМ (замена рекомендуется на 150–180 тыс. км) и работу АКПП – ускоренный износ возможен при агрессивной езде.
Для продления срока службы двигателя рекомендуется использовать синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 с интервалом замены 7–10 тыс. км. Фильтры (масляный, воздушный, салонный) менять каждые 15 тыс. км. Особое внимание – к системе охлаждения: антифриз менять раз в 60 тыс. км или 4 года, проверять состояние патрубков и радиатора. При пробеге свыше 100 тыс. км не лишней будет диагностика подвески и замена амортизаторов (оригинальные служат ~120 тыс. км).
Какие двигатели устанавливались на Солярис 2014 года
На Hyundai Solaris 2014 года выпуска устанавливались два бензиновых двигателя семейства Gamma объёмом 1.4 и 1.6 литра. Оба агрегата – четырёхцилиндровые, 16-клапанные с системой распределённого впрыска топлива MPI. Двигатель 1.4 (G4FA) развивал мощность 107 л.с. при 6300 об/мин и крутящий момент 135 Н·м при 5000 об/мин, а 1.6 (G4FC) – 123 л.с. при тех же 6300 об/мин и 155 Н·м при 4200 об/мин. Оба мотора соответствовали экологическому стандарту Евро-4, работали в паре с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом (для 1.6 – ещё и с 6-ступенчатым автоматом).
Рекомендации по эксплуатации:
- Для 1.4-литрового мотора критичен интервал замены масла – не реже 7 500 км (синтетика 5W-30 или 5W-40). При пробегах свыше 100 000 км часто проявляется стук впускных клапанов из-за износа гидрокомпенсаторов – требует регулировки зазоров.
- Двигатель 1.6 более надёжен, но склонен к повышенному расходу масла после 150 000 км (норма – до 0.5 л на 1 000 км). При холодном запуске в морозы (-20°C и ниже) рекомендуется прогрев 2–3 минуты для стабилизации давления масла в системе.
- Оба агрегата чувствительны к качеству топлива: использование бензина с октановым числом ниже 92 приводит к детонации, разрушению катализатора и преждевременному износу поршневой группы.
- Типичные слабые места: течь сальников коленвала (особенно переднего), растяжение цепи ГРМ после 180 000 км (замена комплекта с натяжителем и успокоителями), выход из строя датчика положения коленвала.
Комплектации и цены на Hyundai Solaris 2014 года
В 2014 году Hyundai Solaris второго поколения предлагался в четырёх основных комплектациях: Classic, Optima, Comfort и Elegance. Базовая версия Classic оснащалась 1,4-литровым двигателем (107 л.с.), механической КПП, ABS, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а также стальными дисками R15. Цена начиналась от 449 900 рублей. За доплату можно было установить кондиционер и аудиосистему с USB-входом.
Optima добавляла к базовому набору электрические стеклоподъёмники всех дверей, подогрев передних сидений, зеркала с электроприводом и обогревом, а также центральный замок с дистанционным управлением. Стоимость – от 519 900 рублей. Версия Comfort включала 1,6-литровый мотор (123 л.с.), легкосплавные диски R15, климат-контроль и мультимедийную систему с 5-дюймовым экраном. Цена стартовала с 599 900 рублей.
Топовая Elegance предлагала кожаный руль, датчики дождя и света, задний парктроник, круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные диски. С 1,6-литровым двигателем и автоматической КПП стоимость достигала 699 900 рублей. Для экономии рекомендовалось рассматривать версии с механической трансмиссией – разница в цене с автоматом составляла около 50 000 рублей, а расход топлива был ниже на 0,5–0,7 л/100 км.
Загрузка...
