В 2021 году Mazda CX-5 оставалась одним из самых востребованных кроссоверов в сегменте среднеразмерных SUV, сочетая японскую надежность, премиальный дизайн и сбалансированные технические характеристики. Ценовой диапазон моделей варьировался от 2 149 000 рублей за базовую версию с 2,0-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.) до 2 999 000 рублей за топовую комплектацию с 2,5-литровым турбомотором (250 л.с.) и полным приводом. Разница в стоимости между модификациями достигала 850 000 рублей, что требовало четкого понимания, за какие опции и технологии переплачивает покупатель.
Базовая комплектация Core предлагала минимальный набор оборудования: тканевый салон, 7-дюймовый экран мультимедиа, шесть подушек безопасности и систему стабилизации. За 2 349 000 рублей можно было приобрести версию Active с 19-дюймовыми дисками, кожаной отделкой руля и подогревом передних сидений. Модификация Supreme (от 2 599 000 рублей) добавляла кожаный салон, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль и систему мониторинга слепых зон. Топовая Signature включала Nappa-кожу, вентилируемые передние сиденья, аудиосистему Bose и проекционный дисплей.
На вторичном рынке в 2021 году цены на подержанные CX-5 2017–2019 годов выпуска с пробегом до 50 000 км начинались от 1 600 000 рублей, но модели с турбомотором и полным приводом сохраняли стоимость лучше – их можно было найти за 2 000 000–2 300 000 рублей. При выборе б/у автомобиля ключевыми факторами оставались состояние АКПП (6-ступенчатая гидромеханика), подвески и наличие сервисной истории. Официальные дилеры предлагали новые CX-5 с гарантией 3 года или 100 000 км, что снижало риски при покупке.
Стоимость владения Mazda CX-5 в 2021 году складывалась из расходов на топливо (средний расход 7,5–9,5 л/100 км в зависимости от двигателя), ТО (от 12 000 рублей за базовое обслуживание) и страховку (КАСКО – 60 000–90 000 рублей в год). Модели с дизельным двигателем (2,2 л, 175 л.с.) предлагались по цене от 2 499 000 рублей, но их выбор был ограничен из-за низкого спроса на дизельные SUV в России. Для тех, кто планировал длительную эксплуатацию, оптимальным соотношением цены и оснащения становилась комплектация Supreme с бензиновым 2,5-литровым мотором – она покрывала 80% потребностей среднестатистического водителя без переплаты за редко используемые опции.
Цена Mazda CX-5 в 2021 году: обзор стоимости моделей
В 2021 году Mazda CX-5 предлагалась в России в четырёх основных комплектациях: Drive, Active, Supreme и Exclusive. Базовая версия Drive с 2,0-литровым двигателем (150 л.с.) и передним приводом стартовала от 1 999 000 ₽, включая МКПП. Автоматическая трансмиссия добавляла 100 000 ₽, а полный привод – ещё 150 000 ₽. Модель Active с 2,5-литровым мотором (194 л.с.) и АКПП начиналась от 2 349 000 ₽, а топовая Exclusive с кожаным салоном, адаптивным круиз-контролем и 19-дюймовыми дисками достигала 2 899 000 ₽. Версия с турбомотором 2,5T (230 л.с.) оценивалась в 2 749 000 ₽ в комплектации Supreme.
- Сравнение с конкурентами: CX-5 была дороже Toyota RAV4 (от 1 899 000 ₽) и Hyundai Tucson (от 1 849 000 ₽), но дешевле Volkswagen Tiguan (от 2 149 000 ₽) в аналогичных комплектациях.
- Рекомендации по выбору: для экономии подойдёт Drive с МКПП, для комфорта – Active с 2,5-литровым мотором, для динамики – Supreme 2,5T.
- Стоимость допоборудования: пакет безопасности i-Activsense добавлял 50 000 ₽, панорамная крыша – 70 000 ₽, а премиальная аудиосистема Bose – 40 000 ₽.
Сколько стоила базовая комплектация Mazda CX-5 в 2021 году
В 2021 году базовая версия Mazda CX-5 в России предлагалась в комплектации Drive с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и передним приводом. Стартовая цена на момент начала года составляла 1 999 000 рублей, но уже к весне она выросла до 2 049 000 рублей из-за корректировок производителя и курса валют.
В эту стоимость входили: 17-дюймовые легкосплавные диски, тканевая обивка салона, климат-контроль, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay, а также базовый набор систем безопасности – ABS, ESP, шесть подушек безопасности и система помощи при старте на подъеме.
За доплату от 50 000 до 100 000 рублей можно было добавить пакеты «Comfort» или «Style», включавшие кожаную отделку руля, подогрев передних сидений, светодиодные фары и камеру заднего вида. Эти опции часто встречались в предложениях дилеров как часть акционных комплектаций.
В регионах цены могли отличаться на 2–5% в большую сторону из-за логистических расходов. Например, в Сибири и на Дальнем Востоке базовая модель стоила около 2 100 000–2 150 000 рублей, тогда как в Москве и Санкт-Петербурге нижний порог оставался на уровне 2 049 000 рублей.
Сравнивая с конкурентами, CX-5 в базовой версии была дороже Toyota RAV4 (от 1 949 000 рублей) и Hyundai Tucson (от 1 899 000 рублей), но дешевле Volkswagen Tiguan (от 2 149 000 рублей). Разница компенсировалась более богатым оснащением «из коробки» и премиальной репутацией бренда.
При покупке в кредит дилеры предлагали программы с первоначальным взносом от 15% и ставкой от 7,9% годовых. Например, при взносе 300 000 рублей ежемесячный платеж на 5 лет составлял около 35 000 рублей. Лизинг для юридических лиц обходился дешевле – от 28 000 рублей в месяц при авансе 20%.
На вторичном рынке в конце 2021 года базовая CX-5 с пробегом до 10 000 км стоила 1 800 000–1 900 000 рублей, что делало ее одной из самых ликвидных моделей в сегменте. Однако при выборе подержанного автомобиля стоило учитывать риски отсутствия гарантии и возможные скрытые дефекты.
Для экономии рекомендовалось отслеживать спецпредложения дилеров – в 2021 году часто встречались скидки до 100 000 рублей при покупке в пакете с дополнительным оборудованием или страховкой. Также выгоднее было оформлять автомобиль через корпоративные программы, если таковые имелись у работодателя.
Разница в цене между передним и полным приводом у CX-5 2021
В 2021 году Mazda CX-5 предлагалась в двух вариантах привода: переднем (FWD) и полном (AWD). Разница в стоимости между ними зависела от комплектации и составляла от 120 000 до 180 000 рублей. Базовая версия Active с 2,0-литровым двигателем и передним приводом стоила 1 999 000 рублей, тогда как аналогичная с полным приводом – 2 119 000 рублей. В топовой комплектации Supreme с 2,5-литровым турбомотором разрыв достигал 180 000 рублей: 2 899 000 против 3 079 000 рублей.
Стоит учитывать, что полный привод увеличивает не только цену автомобиля, но и расход топлива. В смешанном цикле версия с AWD потребляет на 0,5–0,7 л/100 км больше, чем переднеприводная. Для 2,0-литрового мотора это означает рост с 7,2 до 7,7–7,9 л/100 км. В условиях городской эксплуатации разница может быть заметнее.
| Комплектация | Двигатель | Цена FWD (руб.) | Цена AWD (руб.) | Разница (руб.) |
|---|---|---|---|---|
| Active | 2.0 л (150 л.с.) | 1 999 000 | 2 119 000 | 120 000 |
| Comfort | 2.0 л (150 л.с.) | 2 149 000 | 2 299 000 | 150 000 |
| Supreme | 2.5T (230 л.с.) | 2 899 000 | 3 079 000 | 180 000 |
Полный привод оправдан для регионов с частыми осадками, снегом или грунтовыми дорогами. В городских условиях Москвы или Санкт-Петербурга разница в управляемости минимальна, а дополнительные затраты на топливо и обслуживание могут не окупиться. Однако для водителей, регулярно выезжающих за город, AWD обеспечивает лучшую устойчивость и безопасность.
При выборе стоит учитывать и стоимость владения. Замена масла в раздаточной коробке и заднем редукторе (для AWD) обходится в 8 000–12 000 рублей каждые 60 000 км. Переднеприводная версия лишена этих расходов. Также полноприводные модели тяжелее на 80–100 кг, что сказывается на динамике и износе тормозных колодок.
Если бюджет ограничен, а эксплуатация планируется преимущественно в городе, передний привод – оптимальный выбор. Для тех, кто ценит уверенность на скользких покрытиях или планирует поездки на природу, доплата за AWD обоснована. В любом случае, тест-драйв обеих версий поможет принять взвешенное решение.
Какие опции влияли на стоимость топовых версий Mazda CX-5
В 2021 году разница в цене между базовой и топовой комплектацией Mazda CX-5 достигала 800–900 тысяч рублей, и ключевыми факторами роста стоимости были адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система i-Activsense с радаром и камерами 360°, а также кожаная отделка салона Nappa с подогревом и вентиляцией передних сидений. Дополнительно на цену влияли 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/55 R19, панорамная крыша с электроприводом и акустическая система Bose на 10 динамиков. В топовых версиях также присутствовали беспроводная зарядка для смартфонов, проекционный дисплей на лобовом стекле и система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя.
Среди опций, которые оправдывали переплату, выделялись адаптивные светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света и система мониторинга слепых зон с функцией предотвращения столкновений при перестроении. Владельцы отмечали, что комфортный климат-контроль с двухзонным регулированием и подогревом руля окупался в российских условиях, а наличие электропривода задней двери с бесконтактным открытием добавляло практичности. Для тех, кто планировал длительные поездки, критически важной была навигационная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также увеличенный до 590 литров багажник с регулируемым по высоте полом.
Сравнение цен на Mazda CX-5 2021 с конкурентами в том же классе
Mazda CX-5 2021 года в базовой комплектации 2.0 Skyactiv-G с передним приводом и механической коробкой передач предлагалась по цене от 1 849 000 рублей. Версия с автоматом и полным приводом начиналась от 2 299 000 рублей, а топовая 2.5 Turbo с адаптивным круиз-контролем и кожаным салоном достигала 2 899 000 рублей. Для сравнения: Toyota RAV4 в аналогичной комплектации 2.0 Comfort стоила от 2 149 000 рублей, а версия с вариатором и полным приводом – 2 499 000 рублей. Разница в 200–300 тысяч рублей объясняется более высоким спросом на RAV4 и его репутацией надежности.
Volkswagen Tiguan 2021 года в базовой версии 1.4 TSI Respect предлагался от 2 099 000 рублей, а полноприводная модификация с 2.0 TSI и автоматом начиналась с 2 699 000 рублей. При схожей цене с Mazda CX-5, Tiguan проигрывал в динамике (150 л.с. против 194 л.с. у турбированной CX-5) и оснащении: адаптивный круиз-контроль и панорамная крыша входили только в дорогие комплектации. Hyundai Tucson в версии 2.0 MPI Classic стоил дешевле – от 1 799 000 рублей, но уступал CX-5 в качестве отделки и шумоизоляции.
- Mazda CX-5 2.5 Turbo (250 л.с.) – 2 899 000 рублей;
- Toyota RAV4 2.5 Hybrid (218 л.с.) – 3 149 000 рублей;
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion (245 л.с.) – 2 999 000 рублей;
- Ford Kuga 1.5 EcoBoost (182 л.с.) – 2 399 000 рублей.
Ford Kuga 2021 года выделялся гибридной версией, которая стоила от 2 599 000 рублей, но базовый бензиновый вариант с 1.5 EcoBoost предлагался на 100–200 тысяч дешевле CX-5. Однако Mazda компенсировала разницу лучшей управляемостью и премиальным интерьером. Nissan X-Trail в комплектации 2.5 SV стоил от 2 199 000 рублей, но его CVT-вариатор и менее выразительный дизайн делали CX-5 более привлекательным выбором для водителей, ценящих драйв.
Среди конкурентов Mazda CX-5 выделялась оптимальным соотношением цены и оснащения. Например, за 2 299 000 рублей покупатель получал полный привод, 8-дюймовый экран мультимедиа, светодиодную оптику и систему безопасности i-Activsense. У Toyota RAV4 аналогичный набор опций появлялся только в версии Adventure за 2 699 000 рублей, а у Volkswagen Tiguan – в Elegance за 2 799 000 рублей. Это делало CX-5 лидером по стоимости владения в сегменте.
При выборе между CX-5 и конкурентами стоит учитывать не только цену, но и эксплуатационные расходы. Mazda предлагала 3-летнюю гарантию и интервалы ТО раз в 15 000 км, тогда как у Toyota и Volkswagen они составляли 10 000 км. Расход топлива у CX-5 2.0 Skyactiv-G в смешанном цикле – 6,9 л/100 км, у RAV4 2.0 – 7,2 л/100 км, у Tiguan 1.4 TSI – 7,1 л/100 км. Турбированная версия CX-5 2.5 потребляла 8,7 л/100 км, что сопоставимо с Tiguan 2.0 TSI (8,5 л/100 км).
Для тех, кто рассматривает подержанные варианты, CX-5 2021 года сохраняет высокую ликвидность на вторичном рынке. Через год после выпуска автомобиль терял около 15–20% стоимости, тогда как RAV4 – 10–15%, а Tiguan – 20–25%. Это связано с меньшей распространенностью Mazda и более высоким спросом на японские бренды. Однако при покупке с пробегом свыше 50 000 км разница в амортизации нивелируется.
Загрузка...
