Как прокачать тормоза на чери фора

Тормозная система Chery Fora (A21) требует регулярного обслуживания, особенно после замены колодок, дисков или ремонта гидропривода. Прокачка – обязательная процедура для удаления воздуха из контура, который снижает эффективность торможения и увеличивает ход педали. В этой модели используется двухконтурная система с диагональным разделением: переднее левое колесо соединено с задним правым, а переднее правое – с задним левым. Прокачку начинают с контура, наиболее удалённого от главного тормозного цилиндра (ГТЦ).

Для работы потребуется: тормозная жидкость DOT 4 (объём – 0,5 л), прозрачный шланг диаметром 6–8 мм, ёмкость для слива, ключ на 8 мм для штуцеров, домкрат и противооткатные упоры. Перед началом убедитесь, что уровень жидкости в бачке ГТЦ находится между метками MIN и MAX. Если жидкость мутная или содержит осадок, замените её полностью. Прокачку выполняйте вдвоём: один нажимает на педаль, второй открывает штуцеры.

Последовательность прокачки на Chery Fora: заднее правое → переднее левое → заднее левое → переднее правое. Штуцеры расположены на суппортах и задних тормозных цилиндрах; на задних колёсах они могут быть скрыты под защитными колпачками. Перед откручиванием очистите штуцеры от грязи – попадание абразивных частиц в систему недопустимо. Нажимайте педаль плавно, без рывков, и удерживайте её в нажатом положении до закрытия штуцера, чтобы избежать подсоса воздуха.

Контролируйте уровень жидкости в бачке: он не должен опускаться ниже MIN, иначе в систему попадёт воздух. После прокачки всех колёс проверьте герметичность соединений и работу тормозов на ходу. Педаль должна быть упругой, без провалов. Если эффект не достигнут, повторите процедуру, начиная с заднего правого колеса. Не используйте жидкость из открытой тары – она гигроскопична и быстро набирает влагу.

Какие инструменты и материалы понадобятся для прокачки тормозной системы

Для прокачки тормозов Чери Фора потребуется набор ключей: накидной на 8 мм для штуцеров суппортов и рожковый на 10 мм для снятия колпачков. Обязателен прозрачный шланг внутренним диаметром 6–8 мм – он должен плотно надеваться на штуцер, чтобы исключить подсос воздуха. Емкость для тормозной жидкости выбирайте стеклянную или пластиковую объемом не менее 0,5 л, чтобы контролировать цвет и наличие пузырьков воздуха.

Тормозная жидкость должна соответствовать спецификации DOT 4, указанной в руководстве по эксплуатации Чери Фора. Запасите минимум 0,5 л – часть уйдет на прокачку, часть останется на долив. Избегайте смешивания разных марок или просроченной жидкости: это снижает температурную стабильность и провоцирует коррозию системы.

Домкрат и подставки под кузов необходимы для безопасного подъема автомобиля, если прокачка ведется без смотровой ямы. Используйте только сертифицированные опоры – штатный домкрат не предназначен для длительной фиксации машины. Для удобства работы пригодится фонарик с магнитным креплением, чтобы освободить руки при осмотре штуцеров.

Шприц медицинский на 20–50 мл с трубкой поможет откачать старую жидкость из бачка перед началом процедуры. Это ускорит процесс и предотвратит попадание загрязнений в систему. Для очистки штуцеров от грязи используйте металлическую щетку и ветошь без ворса – частицы ткани могут забить клапаны.

Помощник – не инструмент, но без него прокачка займет втрое больше времени. Его задача: плавно нажимать педаль тормоза по команде, удерживая ее в нажатом положении, пока вы открываете и закрываете штуцер. Альтернатива – специальный прокачной набор с обратным клапаном, но для разовой процедуры его покупка нецелесообразна.

Как правильно подготовить автомобиль перед началом работы

Установите Chery Fora на ровную площадку с твердым покрытием, затяните стояночный тормоз и включите первую передачу (для МКПП) или режим P (для АКПП). Под задние колеса подложите противооткатные упоры – для переднеприводной модели достаточно двух, размещенных по диагонали. Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке: он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если жидкость ниже минимального уровня, долейте рекомендованную производителем (DOT 4) до середины, чтобы избежать завоздушивания системы при прокачке.

Снимите колеса с той оси, тормоза которой будете прокачивать. Для этого ослабьте болты крепления на стоящем автомобиле, затем поднимите его домкратом, зафиксировав на подставках – штатный домкрат не обеспечивает достаточной устойчивости. Перед демонтажем колес очистите тормозные механизмы от грязи металлической щеткой, уделив внимание штуцерам прокачки: на суппортах Chery Fora они расположены в верхней части и закрыты резиновыми колпачками. Загрязнение штуцеров может привести к попаданию абразивных частиц в тормозную систему.

Подготовьте инструменты: ключ на 8 мм для штуцеров, прозрачный шланг внутренним диаметром 6–8 мм, емкость для слива жидкости (не менее 0,5 л), чистую ветошь и помощника. Проверьте герметичность всех соединений тормозных магистралей – даже незначительная утечка жидкости во время прокачки сделает процедуру неэффективной. Если автомобиль оснащен ABS, отключите зажигание и выждите 30 секунд перед началом работ, чтобы сбросить давление в гидроаккумуляторе.

Последовательность прокачки тормозных механизмов на Чери Фора

Переходите к заднему левому, затем переднему правому и завершайте передним левым колесом. На передних суппортах штуцеры расположены под углом 45° – используйте ключ на 8 мм с удлинителем для удобства. После каждого колеса доливайте жидкость в бачок до уровня MAX, не допуская его опустошения, иначе воздух попадёт в главный цилиндр. Завершив прокачку, проверьте герметичность соединений: протрите штуцеры, попросите помощника резко нажать педаль – подтёков быть не должно. Уровень жидкости в бачке после теста должен оставаться стабильным.

Как удалить воздух из тормозной системы без помощника

Самостоятельная прокачка тормозов требует точного соблюдения последовательности и использования специальных приспособлений. Для Чери Фора подойдет метод с обратным клапаном или вакуумным прокачником. Начните с подготовки инструментов: прозрачный шланг диаметром 4–5 мм, емкость для тормозной жидкости, ключ на 8 мм для штуцеров, домкрат и упоры. Перед началом работ убедитесь, что уровень жидкости в бачке не опускается ниже отметки MIN – доливайте DOT-4 по мере необходимости.

Прокачку начинайте с заднего правого колеса, затем переходите к заднему левому, переднему правому и заканчивайте передним левым. Такая последовательность исключает попадание воздуха в контуры, обслуживающие передние суппорты. Штуцеры на Чери Фора расположены на суппортах и барабанных механизмах – их резьба M10×1, поэтому ключ на 8 мм подойдет идеально. Очистите штуцеры от грязи и нанесите проникающую смазку за 10–15 минут до работы.

Для прокачки с обратным клапаном подключите шланг к штуцеру, другой конец опустите в емкость с тормозной жидкостью. Клапан (например, от старого медицинского шприца) установите на шланг – он пропустит жидкость только в одном направлении. Медленно нажимайте педаль тормоза 5–6 раз, затем удерживайте в нажатом положении. Откройте штуцер на 1/4 оборота – жидкость с пузырьками воздуха начнет выходить. Закройте штуцер до того, как педаль упрется в пол, иначе воздух засосет обратно.

Вакуумный прокачник (например, Mityvac MV8000) упрощает процесс. Подключите его к штуцеру, создайте разрежение и наблюдайте за потоком жидкости через прозрачный резервуар. Пузырьки воздуха будут видны сразу – продолжайте откачку, пока поток не станет равномерным. Давление в системе должно поддерживаться на уровне 0,5–0,7 бар. После прокачки каждого колеса проверяйте уровень жидкости в бачке – он не должен падать ниже 2/3 объема.

Альтернативный способ – использование гравитации. Поднимите автомобиль на домкрате, откройте штуцер и дайте жидкости стекать самотеком. Метод работает медленно (до 30 минут на колесо) и требует постоянного контроля уровня в бачке. Эффективен только при незначительном завоздушивании, так как не создает достаточного давления для удаления глубоких пузырьков. Для Чери Фора этот способ подходит только в крайнем случае.

После завершения работ проверьте герметичность системы. Нажмите педаль тормоза с усилием 50–60 кг и удерживайте 30 секунд – она не должна проваливаться. Осмотрите штуцеры и соединения на предмет подтеканий. Если педаль остается мягкой, повторите прокачку, начиная с заднего правого колеса. В случае повторного завоздушивания проверьте состояние тормозных шлангов – микротрещины могут пропускать воздух даже при исправных штуцерах.

Типичные ошибки при прокачке и способы их избежать

Первая и самая распространённая ошибка – прокачка тормозов без предварительной проверки уровня жидкости в бачке. Если уровень опустится ниже минимальной отметки, в систему попадёт воздух, и процедуру придётся повторять. Перед началом работ долейте жидкость до уровня *MAX*, используя только рекомендованный производителем тип (для Chery Fora – DOT 4). Не смешивайте разные классы жидкостей: даже небольшое количество старой жидкости с низкой температурой кипения снизит эффективность торможения.

Неправильный порядок прокачки колёс приводит к неполному удалению воздуха. На Chery Fora последовательность строго регламентирована: заднее правое → переднее левое → заднее левое → переднее правое. Нарушение этого порядка оставляет воздушные пробки в дальних контурах. Для контроля используйте прозрачный шланг: пузырьки воздуха должны полностью исчезнуть до перехода к следующему колесу. Если после прокачки педаль остаётся мягкой, проверьте герметичность соединений и повторите процедуру, начиная с самого дальнего от главного цилиндра колеса.

• Использование загрязнённой жидкости. Даже новая жидкость из открытой ёмкости впитывает влагу из воздуха за несколько часов. Храните её в герметичной таре и меняйте каждые 2 года независимо от пробега.
• Перетяжка штуцеров. Момент затяжки на Chery Fora – 8–10 Н·м. Превышение приведёт к срыву резьбы или деформации штуцера, что сделает последующую прокачку невозможной.
• Прокачка без помощника. Автоматические прокачки (например, с обратным клапаном) не обеспечивают полного удаления воздуха из-за низкого давления. Оптимальный вариант – напарник, который будет плавно нажимать педаль с интервалом 1–2 секунды.

Последняя ошибка – игнорирование проверки тормозных шлангов. Трещины, вздутия или потёртости на шлангах Chery Fora (особенно на задних) приводят к подсосу воздуха даже после правильной прокачки. Осмотрите шланги на предмет повреждений, замените при обнаружении дефектов. Для проверки подсосите воздух через штуцер: если слышен шипящий звук – шланг негерметичен. Замена шлангов проводится комплектом, даже если повреждён только один.

Проверка герметичности и работоспособности тормозов после прокачки

После прокачки тормозной системы Чери Фора первым этапом проверки становится визуальный осмотр всех соединений и шлангов. Особое внимание уделите местам стыков тормозных трубок с суппортами, главным цилиндром и штуцерами прокачки. Ищите следы подтекания тормозной жидкости – даже капля на соединении указывает на негерметичность. Используйте фонарик для осмотра труднодоступных мест, например, под днищем автомобиля или за колесными дисками.

Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, удерживая её в нажатом положении 10–15 секунд. Если педаль постепенно проваливается или ощущается пульсация, это сигнализирует о наличии воздуха в системе либо о неисправности главного тормозного цилиндра. Нормальное поведение педали – упругое сопротивление без провалов. При обнаружении дефекта повторно прокачайте контур, начиная с самого дальнего от главного цилиндра колеса.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке после тестового нажатия на педаль. Если уровень заметно снизился, но утечек не обнаружено, возможна внутренняя разгерметизация системы – например, износ манжет главного цилиндра или суппортов. В этом случае требуется демонтаж и разборка узлов с заменой уплотнительных элементов. Для Чери Фора используйте жидкость DOT-4, соответствующую спецификации производителя.

Проведите тест на ходу на ровной площадке с минимальным трафиком. Разгонитесь до 30–40 км/ч и резко затормозите, оценивая эффективность замедления и поведение автомобиля. При правильной прокачке тормоза должны срабатывать мгновенно, без задержек или увода в сторону. Если автомобиль тянет влево или вправо, проверьте равномерность прокачки контуров и состояние тормозных колодок на соответствующем колесе.

Оцените работу стояночного тормоза. Поднимите рычаг на 4–6 щелчков и попробуйте тронуться с места на небольшом уклоне. Если автомобиль начинает движение, отрегулируйте натяжение троса или проверьте состояние задних тормозных механизмов. Для Чери Фора допустимый свободный ход рычага стояночного тормоза – не более 8 щелчков до полной блокировки колес.

Проверьте герметичность вакуумного усилителя тормозов. Заглушите двигатель и 5–6 раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить разрежение. Удерживая педаль нажатой, запустите двигатель. Если педаль слегка проваливается и затем поднимается, усилитель исправен. Отсутствие реакции или шипящий звук из-под капота указывают на разгерметизацию шланга или диафрагмы усилителя.

Завершите проверку осмотром тормозных дисков и колодок. После тестовых торможений на поверхности дисков не должно быть следов перегрева (синеватый оттенок) или неравномерного износа. Колодки должны прилегать к диску всей поверхностью – проверьте это через смотровое окно в суппорте. Минимально допустимая толщина фрикционной накладки для Чери Фора – 2 мм, при меньшем значении замените колодки во избежание повреждения дисков.

Когда и как часто нужно прокачивать тормоза на Чери Фора

Регламентная замена тормозной жидкости на Чери Фора – каждые 2 года или 40 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Жидкость гигроскопична: за это время она накапливает до 3–4% влаги, снижая температуру кипения с 230°C до 150–160°C. Это критично при интенсивном торможении – риск образования паровых пробок и отказа системы. Прокачка в этом случае проводится для удаления старой жидкости и воздуха, попавшего при сливе.

• Аварийные ситуации, требующие немедленной прокачки:
  • Педаль тормоза стала «ватной» после длительного простоя автомобиля.
  • После перегрева тормозов (например, при спуске с горы на затяжном торможении).
  • При появлении течи из шлангов, суппортов или цилиндров.
  • После замены колодок, если уровень жидкости в бачке резко упал.

Частота прокачки зависит от условий эксплуатации. В городском режиме с частыми торможениями и высокими нагрузками на систему (например, при езде с прицепом) проверять состояние жидкости рекомендуется каждые 15 000 км. Для этого используют тестер влажности или рефрактометр: при содержании воды выше 2% жидкость подлежит замене с обязательной прокачкой. В условиях низких температур или при редком использовании автомобиля интервал можно увеличить до 30 000 км, но не более 3 лет.

Самостоятельная диагностика без инструментов возможна по косвенным признакам. Если при нажатии на педаль тормоза слышен шипящий звук или требуется большее усилие для остановки, это указывает на завоздушивание. Проверка уровня жидкости в бачке также информативна: если он стабильно низкий, несмотря на отсутствие видимых течей, воздух уже попал в систему. В таких случаях прокачку нужно проводить немедленно, используя метод двух человек или вакуумный насос, чтобы избежать неравномерного торможения и потери контроля над автомобилем.