Сколько весит рендж ровер эвок

Range Rover Evoque – компактный кроссовер, который сочетает премиальный дизайн с относительно небольшими габаритами. Однако его масса варьируется в зависимости от поколения, типа кузова и комплектации, что напрямую влияет на динамику, расход топлива и допустимую нагрузку. Знание точных показателей веса критически важно для владельцев при выборе шин, расчёте буксировочной способности или планировании тюнинга подвески.

Первое поколение (L538, 2011–2018) имело снаряжённую массу от 1660 кг (базовая версия с бензиновым двигателем 2.0L Si4) до 1850 кг (дизельная модификация с автоматической трансмиссией и полным приводом). Полная масса достигала 2200 кг, что ограничивало грузоподъёмность до 540 кг. Купеобразный кузов и облегчённые алюминиевые элементы конструкции снижали вес, но не компенсировали массу тяжёлых опций, таких как панорамная крыша или адаптивная подвеска.

Второе поколение (L551, с 2019 года) стало тяжелее: снаряжённая масса выросла до 1780–1950 кг. Причина – усиленный кузов для соответствия новым стандартам безопасности, увеличенный запас хода гибридных версий и более массивные компоненты трансмиссии. Например, P300e (гибрид) весит 1930 кг в снаряжённом состоянии, а полная масса достигает 2350 кг. Это на 150 кг больше, чем у бензинового P250, что снижает динамику разгона на 0,5 секунды до 100 км/ч.

Для владельцев критически важно учитывать разницу между снаряжённой и полной массой. Превышение допустимых 2350–2400 кг (в зависимости от модификации) приводит к ускоренному износу тормозов, подвески и шин. Например, при установке дополнительного оборудования (лебёдка, багажник на крышу) суммарный вес не должен превышать 200 кг, иначе потребуется перерегистрация автомобиля с изменением категории.

При выборе модификации обратите внимание на версии с облегчёнными колёсными дисками (например, 18-дюймовые вместо 20-дюймовых) – это снижает неподрессоренные массы на 10–15 кг, улучшая управляемость. Дизельные двигатели (D150, D200) тяжелее бензиновых на 50–80 кг, но экономичнее при длительных поездках. Для городской эксплуатации оптимальны бензиновые P200 или P250 – они легче и быстрее прогреваются в холодное время.

Какой сухой вес у базовой версии Range Rover Evoque с бензиновым двигателем

Сухой вес базовой модификации Range Rover Evoque с бензиновым двигателем (модель D15P, 2.0 л Ingenium, 200 л.с.) составляет 1745 кг для кузова пятидверного кроссовера. Эта цифра актуальна для поколения L551 (2018–2023 гг.) и указана в технической документации производителя без учёта жидкостей, топлива, пассажиров и груза. Для сравнения: версия с дизельным агрегатом (D165, 2.0 л, 180 л.с.) легче на 30–40 кг за счёт особенностей конструкции двигателя и системы выпуска.

При выборе модификации учитывайте, что сухой вес влияет на динамику разгона и расход топлива. Например, версия с бензиновым турбомотором и полным приводом (AWD) демонстрирует время разгона до 100 км/ч на 0,3–0,5 с хуже, чем аналогичная по мощности переднеприводная (FWD), из-за увеличенной массы трансмиссии. Оптимальный баланс веса и тяги достигается в комплектации с механической коробкой передач – она легче автоматической на 25–30 кг, что положительно сказывается на управляемости.

Для точного расчёта нагрузки на подвеску или при буксировке используйте сухой вес как отправную точку. Допустимая полная масса Evoque в базовой версии – 2350 кг, значит, максимальная загрузка (пассажиры + багаж + прицеп) не должна превышать 605 кг. Превышение этих значений ускоряет износ амортизаторов и тормозных механизмов, особенно на неровных дорогах.

Сравнение массы дизельных и бензиновых модификаций Evoque

Разница в массе между дизельными и бензиновыми версиями Range Rover Evoque обусловлена конструктивными особенностями двигателей и сопутствующих систем. Дизельные агрегаты, как правило, тяжелее из-за более массивных блоков цилиндров, турбонаддува и систем очистки выхлопа (например, сажевых фильтров). В базовых комплектациях первого поколения (2011–2018) бензиновый 2.0 Si4 весил около 1660 кг, тогда как дизельный 2.2 TD4 – 1720 кг. Разница в 60 кг заметна при динамических нагрузках и влияет на расход топлива.

Во втором поколении (L551, 2019–н.в.) тенденция сохранилась, но с поправкой на облегчение кузова. Бензиновый P250 (2.0 л, 249 л.с.) в снаряженном состоянии весит 1815 кг, а дизельный D180 (2.0 л, 180 л.с.) – 1870 кг. При этом максимальная масса дизельной версии с пакетом опций достигает 2450 кг против 2380 кг у бензиновой. Такие показатели критичны для владельцев, планирующих буксировку прицепов или эксплуатацию в условиях бездорожья.

• Бензиновые модификации:
  • P200 (200 л.с.) – 1795 кг;
  • P250 (249 л.с.) – 1815 кг;
  • P300 (300 л.с.) – 1840 кг.
• Дизельные модификации:
  • D150 (150 л.с.) – 1850 кг;
  • D180 (180 л.с.) – 1870 кг;
  • D240 (240 л.с.) – 1905 кг.

При выборе между дизелем и бензином учитывайте не только вес, но и стоимость обслуживания. Дизельные Evoque требуют более частой замены масла (каждые 10 000 км против 15 000 км у бензиновых), а ремонт топливной аппаратуры обходится дороже. Однако дизель экономичнее на трассе: расход D180 составляет 5,5 л/100 км против 7,2 л/100 км у P250. Для городской эксплуатации бензиновые версии предпочтительнее из-за меньшей массы и лучшей отзывчивости на педаль газа.

Если планируете установку дополнительного оборудования (лебедки, багажника, защиты картера), выбирайте бензиновую версию – запас по массе у нее выше. Для дизельных модификаций превышение допустимой нагрузки на 100–150 кг приводит к ускоренному износу трансмиссии и тормозной системы. В любом случае сверяйтесь с данными VIN-кода: масса может варьироваться в зависимости от рынка сбыта и комплектации.

Влияние типа кузова на общую массу Range Rover Evoque: купе vs пятидверка

Тип кузова – ключевой фактор, определяющий массу Range Rover Evoque. Разница между трёхдверной версией (купе) и пятидверной модификацией достигает 100–150 кг в зависимости от комплектации. Например, базовая модель купе с бензиновым двигателем 2.0 л (200 л.с.) весит около 1750 кг, тогда как аналогичная пятидверка – 1850–1900 кг. Причина кроется в конструктивных особенностях: удлинённая колёсная база, дополнительные стойки и усиленный каркас пятидверки увеличивают массу.

Купе Evoque легче за счёт сокращённого заднего свеса и отсутствия двух дверей. Это снижает нагрузку на подвеску и тормозную систему, улучшая динамику разгона. Однако экономия веса не всегда оправдана: трёхдверная версия теряет в практичности – объём багажника уменьшается с 591 до 350 литров, а доступ к задним сиденьям усложняется. Для семейного использования пятидверка предпочтительнее, несмотря на больший вес.

• Купе (3-дверный): 1750–1850 кг (базовая масса)
• Пятидверка: 1850–1950 кг (базовая масса)
• Разница в весе: 8–12% в пользу купе

Материалы кузова также влияют на массу. Обе версии используют алюминиевые панели капота и дверей, но пятидверка дополнительно оснащается стальными усилителями в задней части для повышения жёсткости. Это добавляет 20–30 кг. В купе производитель компенсирует отсутствие усиления за счёт оптимизации геометрии кузова, сохраняя при этом безопасность на уровне пятидверки.

Выбор между купе и пятидверкой зависит от приоритетов владельца. Если важна динамика и стиль, купе – оптимальный вариант: меньший вес улучшает управляемость и снижает расход топлива на 0,3–0,5 л/100 км. Для повседневной эксплуатации пятидверка выигрывает за счёт вместительности и комфорта. При этом разница в массе не критична для современных двигателей Evoque – оба типа кузова совместимы с моторами мощностью от 150 до 300 л.с.

Влияние веса на расход топлива заметно при городской эксплуатации. Тесты показывают, что купе на 5–7% экономичнее пятидверки в смешанном цикле. Однако на трассе разница нивелируется за счёт аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления у обеих версий одинаков (0,35 Cd). Для снижения массы в пятидверке рекомендуется отказаться от панорамной крыши и тяжёлых колёсных дисков – это сэкономит до 40 кг.

При тюнинге кузова важно учитывать распределение массы. В купе центр тяжести смещён ниже из-за отсутствия задних дверей, что улучшает устойчивость на высоких скоростях. В пятидверке дополнительный вес в задней части требует более жёсткой настройки подвески. Владельцам, планирующим установку багажника на крышу, стоит выбирать купе – его конструкция лучше справляется с дополнительной нагрузкой без потери управляемости.

Сравнение масс по модификациям:

1. Evoque S (купе, 2.0D 150 л.с.): 1780 кг
2. Evoque SE (пятидверка, 2.0D 150 л.с.): 1890 кг
3. Evoque HSE (купе, P300e): 1950 кг
4. Evoque HSE (пятидверка, P300e): 2050 кг

Максимальная разрешенная масса и грузоподъемность разных версий Evoque

Land Rover Range Rover Evoque предлагает вариативность по массе и грузоподъёмности в зависимости от модификации и типа привода. Базовая версия с передним приводом (FWD) и бензиновым двигателем 2.0L Ingenium P200 имеет максимальную разрешенную массу (MAM) 2100 кг, из которых 550 кг приходится на снаряженную массу, а оставшиеся 1550 кг – на полезную нагрузку, включая пассажиров, багаж и дополнительное оборудование. Для полноприводных версий (AWD) с тем же двигателем MAM увеличивается до 2250 кг, но снаряженная масса возрастает до 1750 кг, сокращая полезную нагрузку до 500 кг.

Дизельные модификации, такие как D150 и D200, демонстрируют более высокие показатели грузоподъёмности. Например, Evoque D150 AWD с 2.0L дизелем имеет MAM 2300 кг, снаряженную массу 1800 кг и полезную нагрузку 500 кг. Версия D200 с тем же приводом и двигателем увеличивает MAM до 2350 кг, сохраняя снаряженную массу на уровне 1820 кг. При этом буксировочная способность у дизельных версий достигает 1800 кг (с тормозной системой прицепа), что на 200 кг выше, чем у бензиновых аналогов.

Гибридная версия P300e с 1.5L бензиновым двигателем и электромотором отличается увеличенной снаряженной массой (1950 кг) из-за батареи, что снижает полезную нагрузку до 450 кг при MAM 2400 кг. Буксировочная способность у этой модификации ограничена 750 кг без тормозов прицепа и 1600 кг с тормозами. Владельцам гибридов рекомендуется учитывать дополнительный вес зарядного оборудования, который может сократить фактическую грузоподъёмность.

При выборе модификации Evoque критически важно сопоставлять заявленную полезную нагрузку с реальными потребностями. Например, установка панорамной крыши или пакета офф-роуд добавляет 30–50 кг к снаряженной массе, что уменьшает доступную грузоподъёмность. Для семей с тремя и более пассажирами или частыми поездками с багажом оптимальны дизельные версии D200 или бензиновая P250, где запас по массе выше.

Превышение MAM чревато штрафами, ускоренным износом подвески и тормозной системы. В странах ЕС за перегруз свыше 5% предусмотрены санкции до 200 евро, в России – до 500 рублей за каждые 100 кг сверх нормы. При буксировке прицепа суммарная масса автопоезда (Evoque + прицеп) не должна превышать 3500 кг для бензиновых версий и 3750 кг для дизельных, иначе требуется категория прав «BE».

Для точного расчёта нагрузки используйте формулу: MAM – снаряженная масса – масса пассажиров – масса багажа = остаточная грузоподъёмность. Например, для Evoque D200 с четырьмя пассажирами по 80 кг и багажом 200 кг остаточная грузоподъёмность составит 170 кг (2350 – 1820 – 320 – 200). При планировании дальних поездок с тяжёлым грузом проверяйте давление в шинах: производитель рекомендует увеличивать его на 0.2 бара при полной загрузке.

Как изменяется вес Range Rover Evoque при установке дополнительного оборудования

Базовая масса Range Rover Evoque в кузове 5-дверного кроссовера составляет от 1735 кг (модификация D150) до 1905 кг (P300e). Установка панорамной крыши добавляет 35–45 кг, в зависимости от типа остекления и механизма открывания. Керамические тормоза увеличивают вес на 12–18 кг за комплект, но снижают неподрессоренную массу за счёт облегчённых дисков.

Пакет «Cold Climate» с подогревом руля, лобового стекла и дополнительным отопителем добавляет 22–28 кг. Система Terrain Response 2 с расширенными режимами внедорожной езды и усиленной защитой картера увеличивает массу на 15–20 кг. Установка 22-дюймовых колёс вместо штатных 18-дюймовых прибавляет 8–12 кг на каждое колесо, включая шины с более высоким профилем.

Аудиосистема Meridian с 16 динамиками и сабвуфером весит 14 кг, а её премиальная версия с дополнительным усилителем – до 22 кг. Запасное колесо полноразмерного типа добавляет 25–30 кг, компактное докатное – 12–15 кг. Установка рейлингов на крышу увеличивает массу на 7–10 кг, а багажник с креплениями для велосипедов – ещё 15–20 кг.

Бронирование кузова класса B4 добавляет от 120 до 180 кг в зависимости от площади защиты и используемых материалов. Усиленная шумоизоляция салона с дополнительными слоями вибро- и звукопоглощающих материалов прибавляет 30–50 кг. Система адаптивного круиз-контроля с радарами и камерами увеличивает массу на 5–8 кг, а пакет «Driver Assist» с функцией автоматической парковки – ещё 3–5 кг.

При суммарной установке всех опций масса Evoque может вырасти на 300–400 кг, что критически влияет на динамику и расход топлива. Для модификаций с двигателями D150 и D180 рекомендуется ограничивать дополнительную нагрузку до 200 кг, чтобы сохранить заявленные характеристики. Владельцам гибридной версии P300e стоит учитывать, что каждый лишний килограмм снижает запас хода на 0,3–0,5 км.

Разница в массе между переднеприводными и полноприводными моделями Evoque

Переднеприводные версии Land Rover Range Rover Evoque первого поколения (L538, 2011–2019) весили от 1660 до 1720 кг в зависимости от комплектации. Полноприводные аналоги того же поколения добавляли 80–120 кг из-за дополнительных элементов трансмиссии: раздаточной коробки, карданного вала, заднего редуктора и усиленных подрамников. Например, базовая модель с 2.0-литровым дизелем TD4 в переднеприводном исполнении тянула на 1695 кг, а с системой AWD – 1785 кг.

Во втором поколении (L551, 2019–н.в.) инженеры оптимизировали конструкцию: разница в массе между FWD и AWD сократилась до 60–90 кг. Так, P250 с бензиновым турбомотором и передним приводом весит 1750 кг, а полноприводная версия – 1810 кг. Причина – применение более легких материалов в трансмиссии и использование алюминиевых компонентов в подвеске.

Наибольший прирост массы у полноприводных Evoque наблюдается в модификациях с пневмоподвеской. Например, версия P300 с адаптивной подвеской Air добавляет до 130 кг по сравнению с переднеприводной моделью на стальных пружинах. Это связано с компрессором, ресивером и дополнительными датчиками, которые интегрируются в систему полного привода.

Дизельные двигатели демонстрируют меньший разброс масс между приводами. Так, D150 в переднеприводном варианте весит 1780 кг, а с AWD – 1840 кг. Разница в 60 кг объясняется отсутствием тяжелых компонентов, характерных для бензиновых версий, например, дополнительного охлаждения для турбины.

Влияние массы на динамику заметно: разгон до 100 км/ч у полноприводных Evoque увеличивается на 0,2–0,4 секунды. Например, P250 FWD разгоняется за 7,5 с, а AWD – за 7,9 с. При этом расход топлива в смешанном цикле вырастает на 0,3–0,5 л/100 км, что критично для городской эксплуатации.

Для снижения массы полноприводных версий производитель рекомендует выбирать пакеты опций с облегченными колесами и композитными тормозными дисками. Например, 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами пониженного сопротивления качению сокращают общую массу на 12–15 кг, частично компенсируя прибавку от AWD.

При тюнинге Evoque с полным приводом важно учитывать допустимую нагрузку на трансмиссию. Установка более тяжелых колес или защиты картера может превысить предел в 2000 кг, что приведет к ускоренному износу подшипников и дифференциалов. Для версий с пневмоподвеской максимальная масса ограничена 2150 кг.

Выбор между FWD и AWD зависит от условий эксплуатации. В регионах с сухим климатом и качественным дорожным покрытием переднеприводные модели предпочтительнее: они экономичнее и динамичнее. Полный привод оправдан при частых поездках по бездорожью или снегу, где разница в массе компенсируется улучшенной проходимостью и безопасностью.

Весовые характеристики гибридных и электрических версий Range Rover Evoque

Гибридные модификации Range Rover Evoque, такие как P300e, отличаются увеличенной массой из-за дополнительных компонентов: литий-ионного аккумулятора на 15 кВт·ч (вес ~120 кг) и электромотора мощностью 109 л.с. Снаряжённая масса базовой версии P300e составляет 1965 кг – на 240 кг больше, чем у бензинового аналога P250 (1725 кг). Полная масса достигает 2450 кг, что требует усиленных тормозных механизмов и адаптации подвески. Владельцам рекомендуется учитывать снижение грузоподъёмности на 50–70 кг при полной загрузке салона и багажника.

Электрическая версия Evoque, представленная в 2023 году как Range Rover Evoque Electric, весит 2250 кг в снаряжённом состоянии – на 285 кг тяжелее P300e. Основной вклад вносит батарея ёмкостью 90 кВт·ч (вес ~550 кг), размещённая в днище, что смещает центр тяжести вниз, но увеличивает нагрузку на шины. Производитель ограничивает максимальную буксировочную массу до 750 кг (против 1800 кг у дизельных версий), а для сохранения заявленного запаса хода (до 450 км по WLTP) рекомендуется избегать перегрузки свыше 300 кг.