Заднее сиденье в Ниве 212140 складывается для увеличения багажного пространства или перевозки длинномерных грузов. Конструкция предусматривает два положения: частичное (спинка отклоняется вперед) и полное (сиденье укладывается на пол). Механизм фиксации расположен с обеих сторон подушки – металлические петли с защелками, которые нужно отжать одновременно. Работа занимает не более 30 секунд, если знать последовательность действий.
Перед началом убедитесь, что на сиденье нет посторонних предметов. Подушка крепится к полу двумя крюками спереди и двумя защелками сзади – последние часто забиваются грязью, что затрудняет складывание. Если защелки не поддаются, очистите их от песка и смажьте силиконовой смазкой. Не применяйте силу: при резком нажатии можно повредить пластиковые фиксаторы.
Для полного складывания сиденья сначала откиньте спинку вперед, нажав на рычаги с обеих сторон. Затем потяните подушку вверх за передний край – крюки выйдут из пазов, и сиденье ляжет на пол. Чтобы вернуть его в исходное положение, поднимите подушку до щелчка защелок и зафиксируйте спинку. Если сиденье не встает на место, проверьте, не загнуты ли крюки – их можно выправить плоскогубцами.
В модификациях с 2015 года устанавливаются сиденья с измененной конструкцией петель: вместо металлических крюков используются пластиковые направляющие. В этом случае подушку нужно тянуть строго вертикально, иначе фиксаторы могут сломаться. При частом складывании рекомендуется проверять состояние защелок каждые 5–7 тысяч километров пробега.
Подготовка инструментов и места для работы
Для складывания заднего сиденья Нивы 212140 потребуется минимальный набор инструментов: крестовая отвёртка с магнитным наконечником (PH2) и плоская отвёртка шириной 5–7 мм. Если фиксаторы сиденья закисли, приготовьте проникающую смазку (например, WD-40) и ветошь. Проверьте наличие пластиковых клипс крепления обшивки – при демонтаже они часто ломаются, поэтому возьмите 2–3 запасные (артикул 21214-6810080).
Работу удобнее проводить на ровной площадке с хорошим освещением. Загоните автомобиль на эстакаду или используйте домкрат, чтобы приподнять заднюю часть кузова на 20–30 см – это даст доступ к нижним креплениям сиденья. Если места мало, снимите запасное колесо и отложите его в сторону. Уберите из багажника все предметы, особенно тяжёлые, чтобы не мешали при демонтаже.
Перед началом отключите минусовую клемму аккумулятора, если планируете снимать электрические разъёмы подогрева сидений (при наличии). Подготовьте небольшую коробку или магнитный лоток для хранения болтов и гаек – стандартные крепления сиденья: 4 болта М8 с шайбами (длина 25 мм) и 2 гайки М8 с пластиковыми втулками. Отметьте их расположение маркером, чтобы не перепутать при сборке.
Очистите зону вокруг сиденья от грязи и пыли – особенно тщательно протрите направляющие и замки. Если на полу лежит коврик, снимите его и проверьте состояние шумоизоляции под сиденьем: повреждённые участки лучше заменить до обратной установки, чтобы избежать скрипов. При работе в холодное время года прогрейте салон до +15°C – пластиковые детали становятся хрупкими при низких температурах.
Снятие подголовников и освобождение сиденья
Освободите сиденье от креплений: отсоедините ремень безопасности, вытянув его на максимальную длину и нажав на красную кнопку замка, затем открутите четыре болта М10×1,25 (головка на 17) – два спереди и два сзади сиденья. Используйте удлинитель для торцевого ключа, чтобы добраться до задних болтов, расположенных под пластиковыми заглушками. Приподнимите сиденье за переднюю часть и вытащите его из салона, наклонив под углом 30–40° к полу, чтобы не зацепить обшивку потолка.
Отсоединение креплений спинки заднего ряда
Начните с осмотра нижних петель спинки, расположенных у порога багажника. В Ниве 212140 они фиксируются двумя болтами М8 с головкой на 13 мм. Подденьте пластиковые заглушки плоской отвёрткой, чтобы получить доступ к крепежу. Используйте торцевую головку с удлинителем – стандартный ключ не пройдёт из-за ограниченного пространства.
Верхние крепления скрыты под обшивкой багажника. Снимите её, потянув на себя за нижний край: фиксаторы пластиковые, ломаются при резком усилии. Под обшивкой обнаружите два болта М6 с головкой на 10 мм – открутите их рожковым ключом. Обратите внимание на шайбы: они часто прилипают к резьбе, проверьте их наличие после демонтажа.
Спинка удерживается ещё двумя зацепами в верхней части – они входят в пазы кузова. Нажмите на спинку вперёд, одновременно приподнимая её вверх: зацепы выйдут из пазов с характерным щелчком. Если спинка не поддаётся, проверьте, не зажаты ли ремни безопасности между сиденьем и кузовом.
При работе с правой стороной спинки учитывайте близость топливного бака. Не используйте ударный инструмент – риск повредить пластиковую защиту бака высок. Для левой стороны ограничений нет, но следите за проводкой задних фонарей: она проходит вдоль арки колеса и может мешать при снятии.
Если болты не поддаются, нанесите проникающую смазку (WD-40 или аналоги) и дайте ей подействовать 10–15 минут. Избегайте чрезмерного усилия: резьба в кузове алюминиевая, срывается легко. При срыве резьбы потребуется нарезать новую метчиком М8 или установить ремонтную втулку.
После откручивания болтов спинка останется висеть на петлях. Наклоните её вперёд под углом 45 градусов, чтобы снять с нижних осей. Петли смазаны консистентной смазкой – не удаляйте её полностью, иначе при установке возникнет скрип. Оси вынимаются вручную, но если закисли, используйте молоток с деревянной проставкой.
Проверьте состояние резиновых втулок на петлях. При износе (трещины, деформация) замените их: артикул оригинальных втулок – 21214-6810060. Установка спинки производится в обратном порядке, но сначала заведите верхние зацепы в пазы, затем опустите спинку на нижние петли и затяните болты с моментом 18–22 Н·м.
Складывание сиденья в горизонтальное положение
Перед началом убедитесь, что спинка сиденья полностью опущена в вертикальное положение. Для этого потяните за рычаг регулировки наклона, расположенный с левой стороны подушки сиденья, и наклоните спинку вперед до упора. Фиксатор должен защелкнуться с характерным щелчком – проверьте надежность фиксации, слегка надавив на спинку.
Снимите подголовники, если они установлены: потяните их вверх до выхода из направляющих. Храните подголовники в багажнике или салоне, чтобы избежать потери. На моделях с 2015 года подголовники могут иметь кнопку разблокировки – нажмите ее перед извлечением.
| Этап | Действие | Инструменты/условия |
|---|---|---|
| 1. Подготовка | Опустить спинку, снять подголовники | Рычаг регулировки, свободные руки |
| 2. Отсоединение креплений | Открутить болты передних креплений подушки | Ключ на 13 мм, отвертка (при необходимости) |
| 3. Складывание | Потянуть подушку вверх и вперед до горизонтального положения | Усилие рук, отсутствие груза на сиденье |
Открутите два болта крепления передней части подушки сиденья к кузову – они находятся под пластиковыми заглушками у порога. Используйте ключ на 13 мм; болты могут быть затянуты с усилием до 25 Н·м. При откручивании поддерживайте подушку, чтобы она не упала.
Возьмитесь за передний край подушки обеими руками и потяните ее вверх, одновременно сдвигая вперед. Механизм складывания сработает автоматически – подушка ляжет на пол багажника, образуя ровную поверхность. Проверьте, чтобы задние петли не цеплялись за ковролин; при необходимости подправьте положение сиденья рукой.
Фиксация сиденья в сложенном состоянии
После складывания заднего сиденья в Ниве 212140 важно зафиксировать его, чтобы избежать самопроизвольного возврата в исходное положение. Основная точка крепления – металлические петли на полу багажника, расположенные по бокам от сложенной спинки. На них предусмотрены отверстия под фиксаторы, которые идут в комплекте с автомобилем.
Для фиксации используйте штатные пластиковые защёлки или металлические крючки, в зависимости от года выпуска модели. В модификациях до 2015 года чаще встречаются крючки, которые нужно вставить в отверстия петель и повернуть на 90 градусов. В более поздних версиях применяются защёлки с пружинным механизмом – их достаточно вдавить до щелчка.
- Проверьте состояние фиксаторов перед установкой: трещины или деформации снижают надёжность крепления.
- Очистите петли от грязи и ржавчины – это предотвратит заедание механизма.
- Не прилагайте чрезмерных усилий при фиксации: пластиковые элементы могут сломаться.
Если штатные фиксаторы утеряны или повреждены, замените их аналогами. Подходящие варианты: крючки от ВАЗ-2107 (каталожный номер 2107-6810010) или универсальные пластиковые зажимы с диаметром крепления 8–10 мм. Избегайте самодельных решений из проволоки – они не обеспечивают достаточной жёсткости.
При транспортировке груза в багажнике дополнительно закрепите сиденье ремнями. Используйте штатные проушины на полу или боковых стенках кузова. Ремни должны проходить через металлические петли сиденья и натягиваться с усилием не менее 50 кг. Это исключит вибрацию и смещение конструкции на неровностях.
В зимний период проверяйте фиксацию чаще: низкие температуры делают пластик хрупким, а снег и лёд могут блокировать механизмы. После мойки автомобиля просушите петли и фиксаторы – влага ускоряет коррозию металлических элементов.
Если сиденье не фиксируется даже при исправных креплениях, осмотрите направляющие на полу багажника. Со временем они забиваются мусором или деформируются. Очистите их от посторонних предметов и выровняйте молотком при необходимости. В крайнем случае замените направляющие целиком (артикул 21214-6810020).
Для длительных поездок с грузом рекомендуется установить дополнительные точки крепления. Например, приварить к кузову металлические скобы или использовать съёмные стяжки с карабинами. Это повысит безопасность и предотвратит повреждение салона при резком торможении.
Проверка надежности и возврат в исходное положение
После складывания сиденья убедитесь, что замки фиксации на направляющих сработали. Нажмите на спинку с усилием 15–20 кг – она не должна смещаться или издавать щелчков. Проверьте защелки под подушкой: они должны полностью входить в ответные пазы на кузове, иначе при движении сиденье может самопроизвольно откинуться.
Особое внимание уделите состоянию тросиков механизма складывания. Натяжение должно быть равномерным, без провисаний или перекрутов. Если тросик заедает, смажьте его силиконовой смазкой – это предотвратит преждевременный износ и облегчит возврат сиденья в рабочее положение.
Перед возвратом сиденья очистите направляющие от грязи и песка. Даже мелкие частицы могут помешать плотной фиксации. Протрите поверхности ветошью, смоченной в обезжиривателе, чтобы удалить масляные пятна, которые снижают сцепление замков.
Поднимите спинку до вертикального положения, одновременно нажимая на рычаг разблокировки. Убедитесь, что она встала под углом 90° к подушке – отклонение более 5° свидетельствует о неисправности шарниров. При необходимости отрегулируйте их с помощью ключа на 10 мм, подтянув контргайки на осях.
Опустите подушку до щелчка – он должен быть четким, без хруста. Потяните сиденье на себя с усилием 30 кг: если оно сдвигается, проверьте крепление кронштейнов к полу. Болты М8 должны быть затянуты моментом 25–30 Н·м, иначе возможен люфт при эксплуатации.
Проверьте работу ремней безопасности. Лямки не должны перекручиваться или застревать в направляющих. Если ремень не втягивается, осмотрите инерционную катушку – возможно, она загрязнена или требует замены пружины.
Сделайте пробный выезд на 50–100 метров, обращая внимание на посторонние звуки. Скрипы или стуки указывают на неплотную фиксацию сиденья. Вернитесь на место и повторно проверьте все крепления, особенно если автомобиль эксплуатируется на бездорожье.
Если сиденье не возвращается в исходное положение с первого раза, не применяйте силу. Проверьте, не заклинило ли механизм из-за перекоса подушки. Приподнимите ее на 2–3 см и попробуйте снова – часто этого достаточно для устранения заедания.
