BMW Z4 выпускался с 2002 по 2008 год в виде кабриолета с мягким складывающимся верхом (Е85). В 2006 появился BMW Z4 Coupe с жесткой нераскладной крышей (Е86), позиционируется как прямой конкурент Porsche Cayman. С 2009 года модель выпускается исключительно в варианте с жёсткой складной крышей (Е89) и является первым автомобилем такого типа в истории марки.
Наличие четырех дверей и трехобъемного салона не мешает баварцам называться свое гениальное творение дизайнерской и инженерной мысли Купе – BMW Gran Coupe 6 по всем канонам должен бы занять свое место на подиуме премиальных седанов. Быть может, немецкий производитель захотел создать сферу без конкурентов? Известно только одно: совершить фурор на рынке дорогих автомобилей баварцам удалось.
Читать далее
Любители баварской техники переживают, пожалуй, лучшие времена, ведь сегодня ассортимент и предложение корпорации BMW затрагивает совершенно все сегменты автомобилей. Есть здесь миниатюрные, но заряженные хэтчбеки, а есть и внедорожники, на которых можно бороздить любые дорожные покрытия. Но изысканность и стиль – это не к стандартным форм-факторам кузова. Самые настоящие эмоции любитель четырехколесной техники испытает, присев в BMW 1 Coupe.
Сегодня мы посмотрим на яркого представителя баварского автопрома девяностых годов, который до сих пор внушает страх людям за свои бандитские корни и полную неубиваемость. Встречайте — трёх дверный автомобиль третей серии, в E36 кузове.
Читать далее
После того, как автомобиль проходит испытание временем, у него есть два пути: либо на свалку, либо на реставрацию и в музей. Только машины, завоевавшие уважение и признание на каждом этапе исторического развития, удостаиваются чести называться классикой. Одним из ярчайших примеров заслуженного ретромобиля является творение немецких инженеров 1955 года BMW 503.
Говорят, что чем больше у человека в голове шаблонов, тем ему проще жить и решать бытовые вопросы. Так сложилось, что практически на любой или менее известный объект у нас есть первая ассоциация. Нашему мозгу так проще — не нужно каждый раз заново оценивать ситуацию или предмет. Вместе с тем, очень часто этот общеизвестный факт используется против нас. В первую очередь в рекламе. Навязав нам определенный шаблон, производители отрезают «пути отхода». Иногда это срабатывает против самих производителей. К примеру, модели BMW в кузове купе в нашем сознании существуют прочно и навсегда. Другие же их модели воспринимаются уже сложней.
Какие опасности для производителя это в себе содержит:
Вопрос остается открытым — как удержать баланс между навязыванием четкого статичного образа, который хорошо работает на продажи в узком сегменте и работой на расширение образа конкретной марки? На примере той же модели BMW в кузове купе мы можем с уверенностью сказать, что переход должен быть плавным. В первую очередь в рекламе должна чувствоваться преемственность между классической, привычной формой и новыми решениями. Для этого в один и тот же ролик или фото вставляют несколько моделей — даже если по задумке рекламируется одна. После небольшого времени такой привязки новый кузов уже может восприниматься слитным со звучным именем производителя.
